多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件.docVIP

附录 多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件 中华人民共和国铁路道行业标准 TB/T2340—2000 （代替TB/T2340-93） 1 主题内容与适用范围 本标准规定了多通道A型显示钢轨超声波探伤仪的技术要求、试验方法及检验规则。 本标准适应于新制多通道A型显示钢轨超声波探伤仪。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。 GB6587.1—86电子测量仪器环境试验总纲 GB6587.2—86电子测量仪温度试验 JB/T10061—1999A型脉冲反射式超声波探伤仪通用技术条件 TB/T2634—1995钢轨超声波探头技术条件 3 术语 多通道A型显示钢轨超声波探伤仪（以下简称探伤仪）：指可用于在役钢轨野外探伤作业，具有A型探伤图形显示的多通道超声波探伤设备的整体，其中包括仪器（含电源）、探头和带耦合液水箱、可在轨道上推行的小车。 4 技术要求 4．1 总则 4．1．1 探伤仪应能适用于43~75kg/m在役钢轨的超声波探伤作业。 4．1．2 探伤仪应有同时探测轨头、轨腰和轨底横向疲劳裂纹、其他部位裂纹（包括纵裂、斜裂、平裂和螺孔裂纹等）的能力（由轨面入射的超声束无法射及的部分除外）。 4．1．3 探伤仪应有携带多个（一般为5个）无源探头（不带放大器的探头）同时工作的能力。其中1个为0o的探头，2个为37o（折射角，不同）（或35o~45o间其他某个角度）的探头，2个为70o的探头。 4．1．4 探伤仪各通道应有音响报警装置，各通道的音响应易于分辨，音量应能满足野外作业的需要，并配备观察探伤图形的遮光罩。报警方式、闸门位置和闸门宽度的调节应能与43~75kg/m钢轨各探测方式相适用。 4．1．5 探伤仪应具备衰减器。 4．1．6探伤仪应由蓄电池供电，蓄电池的容量应能满足探伤仪连续工作8h的需要。 4．1．7用于探测核伤的2个探头的探头架需有相对走行方向偏斜14o和 20o的装配孔。 4．1．8 探伤仪应有连接校正探头用的插座或接头。 4．1．9 耐蚀水箱容量不小于10L。 4．1．10 工作环境温度 普通型：-15~45oC； 低温型：-25~40oC； 超低温型：-35~40oC； 4．1．11 探伤仪应有较强的抗干扰能力,能够在电气化线路和电台附近正常工作。 4．1．12 探伤仪的供水系统应完善、可靠、易调。 4．1．13 小车应是轻重量的框架结构，能在平地上推行和直立，能承受正常使用情况下的冲击和震动。在线路上推移时，滚动轮应具有横向限位轮缘。所有与轨面接触部分都应采用电绝缘材料制作。车架上有便于上下道的抬手柄，车体设计应便于在旅客列车上搭乘。 4．1．14 探伤仪应外观无伤损,器件、部件无破损，各开关、旋钮动作可靠，指示灯、示波管等显示正常。 4．1．15同型号探伤仪的零部件应有互换性。 4．2 探 头 4．2．1 探头各项技术指标应符合TB/T2634中的有关规定。 4．2．2 探头配置 一般为1个0o探头，2个37o（或35o~45o间的其他某个角度）探头，2个70°（或其他有利于探测轨头核伤的角度）探头。 4．2．3 探头回波频率: 横波探头回波频率：2~2.5MHz。 纵波探头回波频率：3.5~5MHz；2~2.5MHz。 4．3 仪 器 4．3．1 衰减器：总衰减量不小于60dB。 在探伤仪规定的工作频率范围内，衰减器每12dB的工作误差不超过±1dB。 4．3．2 动态范围 抵制最小时：不低于16dB。抑制最大时：2~6dB。 4．3．3 频带宽度 应能满足所有探头频率的需要。一般不小于探头中心频率的40%。 4．3．4 水平线性误差:不大于2%。 4．3．5 垂直线性误差: 不大于15%。 4．3．6 阻塞范围: 不大于20mm。 4．3．7 增益和抑制状态对测量结果的影响：仪器的增益和抑制处于不同状态时，幅度差为(10±2)dB两个回波的差值的变化△M不大于2dB。 4．3．8 在额定的工作电压范围内，探伤仪的闸门位置和报警电平应无明显变化，回波幅度的变化△Sd和探伤（报警）灵敏度变化均不大于1dB。 4．4 综合性能 4．4．1 灵敏度余量 0o探头：探测WGT—3试块[见附录A（标准的附录）]110mm底面，当波高达到80%时的灵敏度余量不小36dB。 37o和70o探头：探测WGT—3试块上∮3×65横通孔，当波高达到80%时的灵敏度余量不小40dB。 4．4．2 距离幅度特性 横波探头探测同孔径、不同声程的横通孔；0o探头探测不同声程的大平底，其反射波高的差值△W应满足以下要求： a）0o探头： 在深度20mm到距离幅度特性曲线最高点范围内，△W≤1