对提高工务桥隧设备换算精度的思考.PDFVIP

维普资讯 铁 道 建 筑 86 RailwayEngineering 文章编号 ：1003—1995(2008)04—0086—04 对提高工务桥隧设备换算精度的思考 杨连军，楼旭珍 (上海铁路局 杭州工 务段 ，杭州 310009) 摘要 ：针对桥隧换算过程中存在的一些不合理 因素 ，在既有换算系数的基础上，引入具有动态修正意义 的修正系数 ，以提 高桥隧设备的换算精度，继而达到优化养修资源配置的 目的。 关键词 ：桥隧设备 换算系数 精度 提 高 中图分类号 ：U446．3；U453 文献标识码：B 桥隧设备换算系数 ，作为衡量养修投入工作量的 相应的换算方法 ，但是 由于没有考虑线路等级与动态 基础性技术指数 ，直接反映了所需养修资源的强度，决 变化等因素，以及桥隧设备养修作业方式的变化，这个 定着投入其中的养修人力 、物力和管理工作的规模。 换算系数与实际情况相 比尚存在一些不合理因素。因 提高桥隧设备换算精度 ，可 以更精确地反映动态投入 此在实际生产实践 中分配养修资源时 ，有必要对此进 需求 ，为合理地编制各类养修计划提供尽可能切合实 一 步作相应的动态修正 ，提高桥隧设备换算精度，以便 际的投入指标 。因此，对换算系数这个工务工作基本 更合理配置工务桥隧设备养修资源。 测算数据的正确性 ，已经越来越受到重视 。 l 引入两个修正系数 工务桥隧维修费用和人员投入是按照其管辖的桥 隧设备换算长度来核定的，并在 《铁路桥隧建筑物大维 根据 《维规》第 5．1．4条换算方法 ，结合实际养修 修规则》(以下简称 《维规》)中确定 了桥隧换算系数和 投入的资源强度及我段管辖设备的现状 ，引入如下两 表 1 杭州工务段管 内各线别修正系数值 口 注 ：①允许速度 、行车对数 、年运量按 2007年 4“18”调图统计资料分析和测算 ；② 以宣杭线为基准测算。 收稿 日期 ：2007．11-20；修 回日期 ：2008．01．12 作者简介：杨连军 (1958一 )，男 ，浙江余姚人 ，工程师。 维普资讯 2008年第4期 对提高工务桥 隧设备换算精度的思考 87 表 2 杭州工务段桥隧设备类别修正 系数值 口： 关的统计资料分析 ，行车密度大 、速度快 、运量多，桥隧 设备养修投入就较多 ，作业难度也较高 ；而行车密度 小、速度慢 、运量少 ，桥隧设备养修投入就相对较少，作 业工时利用率也较高。基于以上考虑，对管内桥隧设 备按所属线路等级的高低 、速度快慢 、密度大小、运量 多少，对线别予以适当修正 ，其修正系数 a见表 1。 1．2 桥隧设备类别修正系数 a 根据桥隧设备的分类及工务多年养修投入实际情 况 ，《维规》中对不同桥隧设备的换算 尚存在不合理之