第五章柴油机燃油系统的构造与维修.pptVIP

第五章 柴油机燃油系统的构造与维修 改善混合气形成条件的措施： （1）利用较大压缩比来提高压缩终了时汽缸内的压力和温度。 （2）采用较高的喷油压力，使得柴油雾化更好。 （3）进气过程中形成较强进气涡流，用来提高混合气形成的均匀性。 （4）采用适当的燃烧室形状与之配合。 5.混合气的形成方式 （1）空间雾化式 是指将柴油喷射到燃烧室的空间，雾化的柴油在燃烧室空间内吸收压缩空气热量并蒸发，此时柴油蒸汽在空气涡流的搅动下扩散并与空气混合。 （2）油膜蒸发式 是指将柴油大部分喷射到燃烧室的壁面上形成油膜，然后油膜从燃烧室壁面上吸热并逐层蒸发，柴油蒸汽在空气涡流的搅动下扩散并与空气混合。 （2）空气供给装置 ? 由空气滤清器、进气管等组成。有的有增压器。 （3）混合气形成装置 由于柴油机与空气边混合边燃烧，所以柴油机的混合气形成装置就是燃烧室。 （4）废气排放装置 ? 由排气管及排气消声器组成。 二、柴油机燃油供给系的工作原理 1、燃油供给路线 1）低压油路 从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为0.15～0.3MPa。 2）高压油路 从喷油泵到喷油器，油压在10MPa以上。 3）回油管路 输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3～4倍，大量多余的燃油经喷油泵进油室的一端限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。 2、柴油机燃油供给系的工作原理 柴油机工作时，活塞式输油泵将柴油从油箱内吸出，并以0.15~0.30Mpa的压力经低压油管输送给柴油滤清器，然后清洁的燃油再经低压油管进入柱塞式喷油泵，柱塞式喷油泵将柴油压力提高到10Mpa以上，并根据发动机负荷的大小，将一定量的高压柴油经高压油管输送给喷油器，由喷油器将柴油喷入燃烧室。 输油泵输出的多余柴油和喷油器泄漏的柴油经回油管流回油箱重新使用。 三、活塞式输油泵 作用? 将柴油从油箱内吸出，并使柴油产生一定的压力，用以克服柴油滤清器及管道阻力，将足够量和一定压力的柴油输送给喷油泵，保证连续不断地向喷油泵供给柴油。 组成? 由泵体、活塞、进油阀、出油阀及手油泵等组成。装在喷油泵壳体上，由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。 　　　喷油泵凸轮轴转动时，轴上的偏心轮驱动滚轮、滚轮架、推杆和活塞向下运动，泵腔I内容积减小，油压升高，同时进油阀被关闭，出油阀被压开，柴油由泵腔I通过出油阀流向泵腔II。当喷油泵凸轮轴上的偏心轮转过时，在活塞弹簧的作用下，推动活塞向上运动，泵腔II内的油压升高，使得出油阀关闭，泵腔II内的柴油经出油管输出；同时，由于泵腔Ｉ内的容积增大，形成一定的真空度，将进油阀吸开，油箱内的柴油经进油管和进油阀被吸入泵腔Ｉ内。 　　　如果输油量大于喷油泵需要的油量或输油泵到喷油泵的管路阻力增大，泵腔ＩＩ内的油压会升高，此压力与活塞弹簧的弹力平衡时，使活塞不能继续向上运动达到最高位置，活塞与推杆之间产生空行程，使得活塞的有效行程减少，输油泵的输油量也减少，喷油泵需要的油量越少或输油泵到喷油泵的阻力越大，活塞的有效行程就越小，输油量也就越少，主要就可以实现输油量的自动调节。 　　　在活塞式输油泵上还有手油泵。手油泵的功用是在柴油机长时间停止工作或低压油路中有空气时，可用手油泵输油或排除空气。 四、柴油滤清器 1.作用? 滤去柴油中的杂质、水分和石蜡，以减小喷油泵和喷油器等精密偶件的磨损，保证喷雾质量。 柴油滤清器通常安装在喷油泵附近，串联在输油泵和喷油泵之间。目前常用的有单级柴油滤清器和双级柴油滤清器。 2.柴油滤清器的结构 单级柴油滤清器的结构原理与纸质滤芯可拆式机油粗滤器基本相同，主要区别在于柴油滤清器盖上的放气螺钉和限压阀，柴油经滤清器时，水分沉淀在壳体内，杂质等被滤芯滤除。放气螺钉用于排出低压油路内的空气。当滤清器内压力超过限压阀开启压力时，限压阀开启，使多余的柴油流回油箱。 3.柴油滤清器的维护 柴油滤清器在实际的使用过程中需要定期进行维护。柴油机每工作1000小时或每行驶3000公里，应维护一次柴油滤清器。维护的内容主要是拆下柴油滤清器中心螺栓螺母，拆下滤清器壳体和滤芯，倒掉沉积在壳体内的水分和杂质，清洗壳体和滤芯，必要时更换滤芯。纸质滤芯一般经过一两次清洗后，就应更换新件。 现在的柴油发动机多数使用的柴油滤清器滤芯为一次性的，定期进行更换即可。 第三节 柱塞式喷油泵 喷油泵又称高压油泵，其功用是接受输油泵送来的低压柴油，对柴油进行加压后，按柴油机不同工况的要