K8+000-K16+900段挡土墙勾缝料剥落维修工程挡墙修补施工组织设计.docVIP

编制依据 1、杏坛镇县道X782古海线K8+000-K16+900段挡土墙勾缝料剥落维修工程施工图设计文件； 2、工程所在地现场考察资料； 3、国家、相关行业、广东省、佛山市有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定。 工程概况 本工程为古坛镇压县道X782古海线K8+000～K16+900段挡土墙勾逢料剥落维修工程。工程起点为古海线与金登路交叉口，终点为东海电排站前，长度约8900米。古海线沿线河堤挡墙建成多年，长年累月经受河水涨落冲刷等种种原因，导致挡土墙大部分常水位以下的砂浆脱离落，少数位置挡墙片石出现掏空等情况，须对出现破损挡土墙进行修复加固处理（包括常水位以上墙身）。 根据工程特点，项目部下设3个工程队，分别为工程队1、工程队2、工程队3，各组成员10-15人，同时分段作业，分工合作。 具体施工方法 由于该河段长年累月经受河水涨落冲刷等种种原因，导致挡土墙大部分常水位以下的砂浆脱离落，少数位置挡墙片石出现掏空等情况，采取以下相应的处理方法修复挡土墙。 清除缝隙中的杂物，如淤泥、土堆、未稳固的小石块、植物根系或其它杂物。 在河水常水位较低时采用M10水泥砂浆填缝，要求填筑砌浆时使用小工具，如铁笔、小尖铲等，将砂浆填入到缝隙中；较大的缝隙可在填入砂浆后，用铁锤打入各种大小的片石，将砂浆挤入缝中。 局部掏空的缝隙打入Mu30片石用M10水泥砂浆填塞。 所有施工面完成填充砂浆石块后，采用1:2水泥砂浆勾平缝。 平缝勾完成后，用1:2水泥砂浆勾凸缝。 挡墙填缝砂浆饱满，外观不得留有孔洞，凸缝分布美观。 如遇常水位较高需要围堰时，须先清除河岸上的围护栏杆，采用汽车运土至施工河道，在堆填足够的施工用土后（按围堰面积及堆填高度计算，约需要1500方），用挖掘机整平、整理，调配土方；将河道自中间分开，留出6米的河道静宽，作为疏通河水通道；人工辅助机械插打松木桩及堆填砂袋防护围堰用土，松木桩单排间距为0.2m，砂袋按单层堆叠，砂袋与木桩之间再夹放一张竹篱笆，防止围堰土被河水冲刷。 施工期间河道维护措施 根据顺德区勒流水利会要求：河道在施工期间必须保证河道正常疏通需要；在洪水季节必须保证河道畅通无阻，满足排涝泄洪要求。我方在保证预留6.0m静宽疏通河道施工的同时，安排值班人员对河道进行监测，发现河道水位因围堰施工，导致河水排放不顺畅时，立即调进施工机械，疏通该段河道，保障河道通畅；密切关注天气预报及留意相关部门指示，在洪水来临之前，将河道内土方清除运走，恢复河道正常状态。 安全生产目标及保证体系 安全生产目标 杜绝因工死亡事故，不发生重大设备事故，重大交通事故和火灾事故；杜绝因施工造成道路交通中断、电力输送中断及危及周围建筑物等工程施工责任事故的发生。 安全组织机构 项目经理部成立以项目经理为组长的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责，综合办公室设交通管理小组，负责交通疏解的协调和交通安全，安全部、工程技术部设专职安全主管，各施工作业队设兼职安全主管，作业班组设安全员，贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则，确保施工生产的安全。 安全生产保证体系 安全防范重点 根据本工程施工特点、水文、地质情况和地理环境特点，安全防范重点为： a.防火灾事故。 b.防触电、雷击事故。 c.防交通伤害事故。 d.防台风、洪灾事故。 各主要项目安全措施 开工准备 建立以项目经理为首的安全生产责任制和安全保证体系，成立安全生产领导机构和三防机构，配备专职安全员。加强成员安全意识教育，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，定期组织职工进行安全学习，定期进行安全质量大检查。各分项工程开工前或特殊、关键工序开始前，进行详细的安全技术交底。 施工现场安全措施 施工现场的布置符合防火、防台风、防洪、防触电、防雷击等安全规定要求，现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、机械停放场等设施应按监理工程师批准的总平面布置图进行统一部署。 施工现场场区内的危险地点悬挂警告牌，在醒目的地方设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌。 现场实行安全领导组长负责制，具体指定各项安全施工规则，检查安全施工执行情况，对职工进行安全教育，定期举行安全会议，时时分析安全形势，及时处理施工作业中存在的安全问题。 重视建设单位和设计单位提供的水文和气象资料，根据气象特点制定防洪预案送监理工程师批准，若发现有可能危及人身、工程和财产安全的灾害预兆时，立即按防洪预案实施和采取切实可行的防灾措施，以确保人身、工程和财产安全。 加强安全检查，建立专门安全监督岗，实行安全生产承包责任制。在各自业务范围内对生产安全负全责。发现紧急事故征兆时，应立即停止施工，并采取措施确保人员、设备和工程结构安全。 现场临时用电线路的安装、维修、拆除由取得特殊工种上岗证的专职电工操作。现场内禁止使用裸体导