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实验八：离合器、变速箱的构造和调整 实验内容：研究离合器和变速箱的构造特点，离合器和变速箱的调整方法。 学时分配：1学时。 教学方法：在实验室进行现场实物教学。 要 求：掌握离合器、变速箱的构造原理和离合器的调整方法。 实验方法和步骤： 离合器： （一）、离合器结构的研究 1、研究汽车单作用离合器的结构，熟悉主动部分、从动部分、加压机构和操纵机构的结构特点和工作原理。 2、研究双作用离合器的结构，熟悉各部结构特点和主、副两离合器的关系及其工作原理。 3、研究杠杆加压式离合器的结构，熟悉各部结构特点及其工作原理 4、研究小制动器的结构，熟悉其结构特点和工作原理。 （二）、离合器的车上安装调整 将离合器总成用心轴与飞轮中心孔定位后，将离合器盖与飞轮紧固。注意：汽车的离合器安装时，应保证三个分离杠杆端头的外端面到从动盘花键套后端面的距离均为24.5毫米；汽车的离合器，应保证三个分离杠杆端头的外端面到飞轮端面的距离均为89±1毫米。 （三）、离合器的检查调整 1、汽车离合器的检查调整 （1）、离合器自由行程的检查调整：离合器自由行程系指分离摇臂下端所移动的直线距离应为4～7毫米，这时相应分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2～3毫米，如自由行程不当，可通过改变推杆的长度进行调整。 （2）、离合器工作行程的检查调整：分离摇臂完成自由行程后继续前移至限位螺钉相接触时，所移动的直线距离即离合器工作行程，应为26～36毫米。工作行程可通过改变限位螺钉的位置进行调整。 （3）、分离杠杆与分离轴承端面间隙的检查调整：该间隙应为2～3毫米，且三个分离杠杆的间隙应一致，允差不超过0.15毫米，如允差不符合规定要求，可通过分离杠杆上的调整螺母进行调整。 2、汽车离合器的检查调整 （1）、离合器踏板自由行程的检查调整：离合器踏板的自由行程应为22±2毫米。这时相应分离杠杆与分离轴承端面间隙为2毫米。如自由行程不当，可通过改变拉杆长度进行调整。 （2）、差动间隙的检查调整：主、副离合器压盘之间设有联动销，在联动销一端的调整螺母与主离合器压盘后端面间应保持间隙为2＋0.5毫米。该间隙不当，将直接影响副离合器的正常工作，可拧松锁定螺母，改变调整螺母的位置进行调整。 （3）、分离杠杆与分离轴承端面间隙的检查调整：该间隙应为2毫米，三个分离杠杆的端头应在同一平面内，允差不超过0.2毫米，不当时，可通过分离杠杆上的调整螺钉进行调整。 变速箱： （一）、变速箱结构的研究 1、研究汽车变速箱的组成和各部结构特点，并对同步器的结构和作用作深入的了解，掌握简单式变速箱的工作原理和传动路线。 2、研究汽车变速箱的组成和各部结构特点，并对行星齿轮机构的结构和工作原理作深入的了解，掌握双作用式变速箱的工作原理和传动路线。 3、研究变速箱的组成和各部结构特点，熟悉横轴式变速箱的工作原理和传动路线。 4、研究各种类型变速箱的换档机构、锁定机构和联锁机构、互锁机构的结构和作用。 5、研究各种类型联轴节和万向节的结构和工作性能特点，掌握其选用依据。 （二）、变速箱的检查调整 1、变速箱联锁机构的检查调整：联锁机构调整不当，将使换档发生困难。调整原则是在离合器踏板置于放松位置和变速杆置于空档位置时，联锁轴外圆表面应紧压锁销，使拨叉轴定位可靠，在踩下离合器踏板时，锁销应能解除锁定，使变速杆能顺利改变拨叉轴的位置实现换档。 联锁机构的调整方法随机型而不同，但都是通过改变联锁轴与离合器踏板的连接推杆（或拉杆）的长度进行调整，汽车连接推杆的适宜长度，应使锁定轴端头紧靠变速箱的定位凸块，而离合器踏板杠杆顶端与操向杆前棱的距离为20～25毫米，铁牛55拖拉机连接推杆的适宜长度应为270毫米。 2、变速箱轴承间隙的检查：由于轴承的磨损，使轴承间隙和轴的轴向移动量增大，必须进行调整。 输入轴（第一轴）用调整垫片调整，调整垫片的厚度一般为0.8～2.1毫米。增减垫片数目以改变其轴承间隙和轴向移动量，其轴向移动量一般不大于0.1毫米。输出轴（第二轴）由锥轴承支承，可通过轴承座的垫片调整其轴向移动量和通过轴承盖垫片调整其轴承间隙