0-济钢钢材产品与应用技术开发研究展望.ppt

* 实现“更高、更快、更强” 技术差异： 产品创新+工艺（装备）创新 产业链差异： 挖掘下游产业链的合作深度，携手不断开拓新市场； 建立新型现代化市场体系，产业集群配送加工。 服务差异： 围绕重大工程和战略需求，产品创新+工艺（装备）创新+用户应用技术创新； 深入践行“产品+服务”商业模式，用户的设计需要→产品设计→产品制造工艺设计→ 产品应用技术服务，满足用户个性化需求，实现互利共赢。 区域差异 东部地区：已逐步将民生放在越来越重要的位置； 中部和东北地区：产业升级； 西部地区：大开发、行业承接。 追求“大同小异、求同存异” * 从用户的减投入、便管理、易使用角度： 1、核电用钢：ASME/MO 2、锅炉容器用钢板：韧性、成型性能、耐HIC、SSC 3、高强度钢板、耐磨钢板：易焊接、高疲劳，Bisplate 4、海洋工程用钢：高强、高韧性、易焊接、耐腐蚀 5、特厚钢板：创新工艺 6、汽车制造用钢板：高强、高疲劳、易焊接、免酸洗 7、管线钢：抗大变形、厚壁、 抗酸以及抗HIC、抗SSC 8、不锈钢+碳钢、低合金钢复合钢板 产品质量+用户应用技术+服务 追求“大同小异、求同存异” 谢 谢 Thank you for your attention * 济钢钢材产品与应用技术开发研究展望Prospect of product and application technology development in Jigang 山东钢铁?济钢集团有限公司 孙卫华 2012-02 * 钢铁下游产业链行业用户应用技术趋势分析 寻求与用钢行业联合、图乘势而上 追求“大同小异、求同存异” 内容 * 用钢减量化 钢材强度增加、厚度减薄 要求钢材综合性能 耐磨性、耐冲击性、耐疲劳性、低温韧性、耐腐蚀性 新能源产业发展用钢新需求 海洋工程用钢 钢铁下游产业链行业用户应用技术趋势 * 用钢减量化 钢铁下游产业链行业用户应用技术趋势 汽车轻量化需要更高强度级别的钢材 高强度钢是汽车上最主要的轻量化材料，是汽车轻量化后保证碰撞安全性的最主要材料，高强度钢的用量直接决定着汽车轻量化的水平。 汽车轻量化技术是汽车产业发展的关键共性技术。 与国外同类车型相比，全国自主品牌轿车自重约比同类轿车平均重8%~10%，商用车平均重10%~15%。 汽车用钢中高强钢比例仅仅21%，国外平均40-50%。 科技部组织：“汽车轻量化联盟”，2010年轻量化目标 在商用车方面，主要通过提高大梁板、板簧和轮辐的强度等措施，进行减重，如引进商用车新车型的大梁板强度级别将达到700MPa ，使“轻量化”联盟企业新型货车减重300kg以上。 在乘用车方面，通过提高轿车使用各种高强钢强度级别和应用比例，结合采用激光拼焊板、热冲压成型和液压成型等汽车使用新技术的途径，使“轻量化”联盟各企业的新型轿车单车平均减重8～10%。 * 用钢减量化 钢铁下游产业链行业用户应用技术趋势 造船 据CCS透露：国际海事组织（IMO）即将推出新公约，主要涉及绿色船舶节能减排指标和相关规范。 对新船制造将极大改变原有船型和设计理念，对船用钢材提出了新的理念与要求，希望钢厂尽快投入以下研究： 船舶轻型复合板材的应用研究 复合材料管材的应用研究 聚胺脂弹性复合钢板研究 更高要求的耐腐蚀钢应用研究 超高强钢应用研究 * 用钢减量化 钢铁下游产业链行业用户应用技术趋势 造船 据CCS透露：国际海事组织（IMO）即将推出新公约，主要涉及绿色船舶节能减排指标和相关规范。 对新船制造将极大改变原有船型和设计理念，对船用钢材提出了新的理念与要求，希望钢厂尽快投入以下研究： 船舶轻型复合板材的应用研究 复合材料管材的应用研究 聚胺脂弹性复合钢板研究 更高要求的耐腐蚀钢应用研究 超高强钢应用研究 根据船级社规定2011年起，热轧卷将退出船舶制造市场 近几年热轧卷在船舶制造业中，每年消耗量约300万吨 * 用钢减量化 钢铁下游产业链行业用户应用技术趋势 煤炭机械需要更高强度级别的钢材 煤矿与金属矿采掘 以平朔东、胜利东二号、白音华、朝阳等十个千万吨级大型露天煤矿，酸刺沟等十个深井煤矿，以及大型金属矿建设为依托，大力发展新型采掘、提升、洗选设备，重点实现电牵引采煤机、液压支架、大型矿用电动轮自卸车、大型露天矿用挖掘机等设备的国内制造 综采液压支架。一个工作面150架，年增150个工作面，耗钢45万吨。 问题：综采设备单重70吨，井下装配运输困难， 解决方案：拟提高钢板强度。由Q690提高到Q960，可以减重到55吨； 任务：研制高强钢板和排讨焊丝：目前的制约Q960大面积推广是焊接跟不上（焊丝占钢板消耗的7％