涵洞工程施工组织设计毕业论文.doc

山东职业学院 毕 业 设 计 题目：涵洞工程施工组织设计 课题名称：涵洞工程接长施工组织设计 系 部： 土木工程系 专 业： 铁道工程技术 姓 名： 学 号： 指导教师： 一、前 言 近年来，我省铁路建设中，对小桥涵的要求越来越高，引起广大铁路工程技术人员对小桥涵质量隐患问题的极大重视。桥涵施工质量问题是关系到铁路主干线质量的重要组成部分，尤其是小桥涵如设计、施工不当，质量不好，建成后很快损坏，就会造成难以弥补的损失和影响，而且给维修带来极大的困难，还要投入较高的维修费用。必须找出影响质量的薄弱环节，并结合本地区情况提出解决“质量通病”的措施和方法，从根本上保证桥涵构造物的施工质量。 二、工程概况 2.1线路概况 本项目分部施工起讫里程DK225+033—DK228+805围内的新建圆涵5座，新建框架2座，接长框架1座，共8座，本单位工程施工范围内涵洞见下表： 序号 　 孔径类型 用途 线路情况 涵洞长度（m） 左右侧 并绕行 接长 新建 左线 孔数 左线 左 右 1 DK225+288.17 1 1-6m框架涵 交通 左侧双绕 　 　 19.08 2 DK225+513.35 1 1-3m框架涵 交通 左侧双绕 　 　 21.10 3 DK225+033.17 1 1-1.5m圆涵 排灌 左侧双绕 　 　 30.21 4 DK225+194.30 1 1-1.5m圆涵 排灌 左侧双绕 　 　 28.21 5 DK225+308.38 1 1-1.5m圆涵 排灌 左侧双绕 　 　 33.24 6 DK225+424.40 1 1-1.5m圆涵 排灌 左侧双绕 　 　 31.21 7 DK225+600.00 1 1-1.5m圆涵 排灌 左侧双绕 　 　 29.21　 8 K228805.00 1 1-3m框架涵 交通 左侧双绕 29.10 　 　 2.2地质概况 根据勘探资料揭示，内均为第四系全新统、上更新统冲积海积粉土、粉砂，地层相对稳定。地表覆盖一侧素填土（Q4ml）：灰褐色，松散，含有植物根茎，一般层厚为0.40～3.0m，主要为种植土，局部覆盖为素填土，岩土施工工程分级属Ⅰ级松土。沿线地下水储量丰富，主要可分为松散层孔隙水（孔隙潜水和承压水）和裂隙水。海安县至南通地区地下水储量丰富，上层孔隙水埋深2～4m，水量较小，100～200m以内浅层承压水多为咸水，局部为淡水。 2.3主要技术标准 1、列车活载：中-活载。 2、出入口采用八字翼墙形式，基础采用混凝土联合刚性基础。 三、工程主要特点 1 )安全影响大 2)点多线长，施工干扰多 3)施工工期短 4)质量控制严 5)协调难度大 四、施工组织安排 4.1建设总体目标 以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实“安全、质量、工期、投资、环保水保、创新”六位一体的管理要求，充分调动参建单位的积极因素，确保高标准、高质量、低成本地完成本线建设任务。 4.2总体施工安排 遵循“高标准起步，强现场管理，严过程控制，创精品工程”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则。全线以征地拆迁、地基处理、路基填筑、附属施工系统策划合理布局，根据设计图纸和有关施工技术规范、规程，精心编制详细施工组织设计，合理制定作业程序，利用网络技术，科学策划，狠抓关键线路，突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程按期竣工。 4.3主要阶段工期 根据建指总工期及节点工期要求，本单位工程范围内涵洞施工总工期按60天计，自2011年4月10日至6月10日，其中： DK225+288、DK225+513 共计2座框架于2011年4月10日--2011年6月10日前完成主体,计划安排60个工作日； DK228+805 1座框架于2010年6月10日--2010年7月10日前完成主体,计划安排30个工作日； DK225+033.17、DK225+194.30、DK225+308.38、DK225+424.40、DK225+600.00 共计5座新建圆管涵于2011年5月1日--2011年7月1日前完成主体，计划安排60个工作日； 本标共安排1