TBT 1661-1991 铁道车辆高磷闸瓦.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1661－1991 铁道车辆高磷闸瓦 1992—05—06 发布 1992—10—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 标准分享网 免费下载 铁道车辆高磷闸瓦 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了高磷铸铁闸瓦(以下简称闸瓦)的技术要求、试验方法，检验规则和标志等。 本标准适用于铁道客、货车辆用含磷量为2.0％—2.5％的外瓦背闸瓦。 2. 引用标准 GB223 钢铁及合金化学成份分析方法 GB231 金属布氏硬度试验方法 GB977 灰铸铁件机械性能试验方法 GB9439 灰铸铁件 3. 技术要求 3.1. 闸瓦应按本标准和经规定程序批准的图样制造，型式尺寸见附录A。 3.2. 闸瓦材料 3.2.1. 闸瓦瓦背钢板板材机械性能应符合表1 规定，其中瓦背应进行防氧化处理，瓦背加 强筋应进行防渗碳处理。 表1 屈服点(σ 2)MPa 抗拉强度(σb)MPa 伸长率(σ 5)％ 不大于 370 235 26 3.2.2. 闸瓦瓦体采用高磷铸铁 a.化学成分和机械性能应符合表2 规定。 表2 化学成分 % 机械性能 抗弯强度 抗拉强度 C SI Mn P S 布氏硬度HB (σbb)MPa (σb)MPa 2.6— 2.2— 0.8— 2.0— ≤0.15 ≤280 ≥150 87—260 3.1 3.0 1.2 2.5 b.金相组织。 石墨分布为A、B、AB、BA 型，石墨长度为石长35、25、15 三级。 珠光体基体，其中铁索体数量不大于12％(8级)。 磷共晶数量不少于20％(11级)，分布形状不大于2 级． 3.3. 闸瓦与车轮接触部位不允许出现白口。 3.4. 闸瓦不允许有冷隔、裂纹和影响组装、使用的多肉、残留浇胃口、粘砂、掉块等缺陷， 并清除瓦背粘铁水。 3.5. 闸瓦表面允许存在直径大于10mm，深度不大于5mm 的砂眼、气孔、缩孔，缩松夹渣、 夹砂、沟槽，同一面上不多于4 个(直径和深度不大于3nun 不计)。错箱值不大于1.5mm， 超过时允许磨削。 3.6. 闸瓦瓦背与瓦体应结合牢固。 3.7. 闸瓦瓦鼻上加压70kN，在一分钟内不允许产生裂纹．继续加压直至瓦体断裂，断口 度不小于300 ，瓦背与瓦体不允许折断或被熔蚀。 3.8. 闸瓦用样板或标准闸瓦托检查瓦鼻两侧弧面应有接触点，局部间隙不大于1.5mm，样 板四爪与瓦背弧面间隙不大于2mm。 3.9. 闸瓦重量及重量偏差为9.6±0.3kg。 3.10. 闸瓦摩擦—磨耗性能应符合附录B 规定。 4. 试验方法和检验规则 4.1. 闸瓦由制造厂进行检验，由部局驻厂验收室签认合格证。用户有权根据本标准和订货 合同进行抽查。 4.2. 在原材料和生产工艺稳定的情况下，以同一熔化炉、同一班次生产的闸瓦为一批，在 原材料和生产工艺不稳定的情况下，以每包铁水为一批。 4