钢铁金融物流中心项目节能专项报告书.doc

目 录第一章 项目单位基本情况 1 1.1 项目名称 1 1.2 建设规模 1 1.3 建设地点 2 1.4 建筑方案以及设备选型 5 1.5配套设施 17 1.6环境保护 25 1.7 劳动定员及项目进度 26 1.8投资与资金筹措及经济效益分析 27 第二章 节能分析 30 2.1合理用能标准和节能设计规范 30 2.2项目能源消耗种类和数量分析 32 2.3项目所在地能源供应状况分析 33 2.4建筑节能 34 2.5节能措施 36 2.6能源管理 38 第三章 节能效果分析结论 40 第一章 项目单位基本情况 物流业经过实物配送、综合物流两个发展阶段后，总体水平仍然偏低，还存在运行效率偏低社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足物流基础设施能力不足胜芳当地独特的产业链基础和区位发展优势，采用多项国内领先技术和成果、创新多项行业商业模式，建设一家“高起点、高标准、高收益、新技术和新模式”（三高两新）的现代化钢铁物流中心。 根据需求分析，结合该市场的综合规划，项目建设规模确定为：项目占地面积为330001.65m2，总建筑面积124825m2主要包括：11100吨，年处理货物400万吨。 本项目主要提供钢材加工、商品保管、仓储、吊装、运输、信息服务、网上交易、生活设施租赁、住宿费、货物质押监管、物业管理等服务内容。 建设规模详见表-1：建设规模一览表 表-1 序号 建设内容 占地面积(m2) 建筑面积(m2) 备注 1 信息和商务办公区 2 仓储、配送区 72673 41712 3 剪切加工区 6040 6040 4 二手钢材交易区 30600 0 5 辅助配套区 8140 5060 6 服务及生活配套区 3682 15638 合计 1.3 建设地点 1.3.1 建设地点 项目选址在霸州市东段乡南霸扬路南霸州市胜芳东外环。项目京津冀网络状公路系统之内，周边拥有多条高等级公路。京津高速公路、G18津保高速公路、G3京台高速公路（在建）、津保高速铁路（在建）、津霸铁路里澜城货站、G2京沪高速公路、京开高速公路、106国道、112国道、S272廊泊线、霸扬公路，周边的交通条件便利。 1.3.2 建设条件 1、地形、地貌、地震情况 本项目所在地霸州市地处海河水系的冲积平原上。规划范围内地面平坦，地势自西北向东南倾斜，呈西高东低之势。自然坡降0.5-0.8‰，适宜建筑。 根据《中国地震动参数区划图》(GB，市地震动峰值加速度为0.10g(相当于基本烈度VII度)，为需要设防的城市。确定该区域地震烈度按VII度设防。 2、气象条件 霸州市属暖温带大陆性季风气候，四季分明。冬季寒冷干燥，盛行偏北风，春季降水稀少，空气干燥，风速大，蒸发强，因而形成了“十年九春旱”的气候特点，夏季炎热、潮湿多雨，秋季气温明显下降，雨量减少。 无霜期： 最长275天 无霜期： 最短178天 年均日照时数： 2762小时 年平均气温： 11.5℃ 最热月平均气温： 25.9℃ 最冷月平均气温： -4.8℃ 极端最低气温： -22.5℃ 极端最高气温： 40.3℃ 年平均降水量： 543.6mm 月平均降水量： 188.7mm 日最大降水量： 180.5mm 年平均相对湿度： 61% 最大月(8月)平均湿度： 78% 最小月(2月)平均湿度： 45% 最大积雪深度： 30cm 最大冻土深度： 70cm 年最多风向为北风： 频率16% 年次多风向为南风： 频率16% 最大10分钟平均风速： 18m/s 基本风压值： 0.35KN/m2 基本雪压值： 0.3KN/m2 3、工程地质与水文地质 项目规划范围内地面平坦，地势自西北向东南倾斜，呈西高东低之势。地质为第四系，属河湖相沉积层，以河流行洪积亚砂土粘土夹粉细砂层为主，岩性岩性稳定性中性等，据有色华冠基础勘察院对本项目所在地作用的地质勘察报告显示，该场区地质自上而下依次为：素填土，约厚1.07m；粉土，约厚0.84m；粉质粘土，约厚0.48m；粉砂，约厚0.78m；细砂，约厚2.02m；粉质粘土，约厚0.82m；粉土，约厚0.9m；粉质粘土，约厚1.13m；粉土约厚0.42m，场地属中软地土、III类场地。 霸州市处于太行山冲积平原与滨海平原的过渡地带，加之古地理、古气候与新旧构造的波动变迁，且地势由西北向东南倾斜，呈西高东低之势，导致水文地质条件复杂，东西分布不均，水质不一。地下水多年