冷弯型钢在铁路货车上的应用.pdfVIP

冷弯型钢在铁路货车上的应用 齐车集团公司技术中心 冷弯型钢以其尺寸精确 外型美观 性能稳定 与热轧产品比较重量轻 并 能以较复杂断面尺寸满足用户要求而广泛应用于各类建筑 桥梁 机械制造等行 业 但在铁路货车上的应用进程比较缓慢 随着铁路货车的重载和提速 要求我 们在设计车辆时要不断地优化车体结构 在不降低车辆性能的前提下合理减轻自 重 以提高载重和车辆综合性能 而车辆结构设计中采用冷弯型钢就是一个有效 的手段 首先介绍一下铁路敞 棚车上冷弯型钢的应用情况 一 铁路敞车上使用的冷弯型钢 铁路敞车上到目前共开发并应用三种冷弯型钢 在 1985 年开发了两种 分 别为端墙横带和帽型钢侧柱 在 1993 年开发了尖角矩形管上侧梁 材质为耐候 钢09CuPTiRE-A 屈服强度为295MPa 型式 尺寸及截面参数见图1 和表1 表1 名 称 图 号 截面面 理 论 截 面 系 数 截面重心 积 重 量 cm3 cm cm kg/m 2 帽形钢侧 QCH116-10-00-003 27 2 1.25 X-X 93.5/113.8 (0,6.31) 柱 A Y-Y 72.5 端墙横带 QCH116-20-00-002 26.4 20.7 X-X (0,7.26) 94.3/101.9 Y-Y 99.79 尖角矩形 QCH116-10-01-000 28.35 22.25 X-X 95.5/97.3 (-0.75,-0. 管上侧梁 Y-Y 109/108 62) 图1 帽型钢侧柱 端墙横带 尖角矩形管上侧梁 以上三种冷弯型钢自开发应用以来 经多年使用验证 产品质量一直较稳定 特别是尖角矩形管的开发 保证了上侧梁角部与侧板的连接焊缝质量 二 铁路棚车上使用的冷弯型钢 铁路棚车上冷弯型钢开发应用较敞车要晚 在设计新型P64A 大容积棚车时 于1994 年同期开发了车顶侧梁 冷弯波纹门板 在1997 年开发了左门右框和右 门左框 为了适应铁路货车重载的要求 齐车集团公司在2OO1 年下半年又开发 研制了新型的P64G 型减轻自重棚车 同时开发了四种冷弯型钢应用在该车上 分别为冷弯变Z 型车顶侧梁 矩形空心型钢上侧梁 上边框和U 型冷弯型钢侧 柱 其材质为高耐候结构钢09CuPCrNi-A 屈服强度为345MPa 型式 尺寸及截 面参数见图2 和表2 表2 名 称 图 号 截面面 理 论 截 面 系 数 截面重心 积 重 量 cm3 cm cm kg/m 2 左门右框 QCH148-30-01-00 8.55 6.71 X-X 14.52 (0,0)