阳新县富池大桥空心板静载试验检测实施方案.docVIP

阳新县富池大桥 预应力空心板静载检测实施方案 1 引言 1.1工程概况 略。 1.2汽车荷载等级 公路-Ⅱ级。 2 试验依据 （1） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）； （2） 富池大桥施工设计图，黄冈交通规划设计院宜昌分院； （3） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004），人民交通出版社； （4） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004），人民交通出版社； （5）黄冈交通规划设计院宜昌分院，《关于富池大桥预应力混凝土空心板静载试验检测的函》； 3 试验检测项目 根据相关规范及合同要求，测试项目包括如下内容： （1） 各关键断面挠度观测； （2）跨中截面不同梁高正应力检测； （3）支座附近弯剪区剪应力检测； （4）开裂检测及裂缝观测（含裂缝出现的荷载、裂缝分布、裂缝宽度等）； （5）承载力评价。 4 检测仪器及设备 （1） 挠度、变形检测 挠度计 TDS303数据采集系统 （2） 应力测定 电阻应变片 TDS303数据采集系统 （3）开裂检测及裂缝观测 裂缝观测仪 （4）其它设备、配件 ①液压泵，液压千斤顶3台； ②加载反力架及主梁、次梁； ③各种规格垫板； 5 试验加载方案 5.1 加载方案 利用反力梁加载， 按规范利用跨中集中力分步加载。 根据黄冈交通规划设计院宜昌分院《关于阳新县富池大桥预制空心板静载检测的函》及相关规范要求，确定加载值大小。 根据现场条件，采用配重反力梁的方式通过液压千斤顶加载，并采用跨中集中荷载加载方式。 如图1、图2。 图1 反力梁加载平面布置图(单位：cm) 图2 反力梁加载断面图(单位：cm) 6 加载程序 静载检测采用分级加载，按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）规定，“当荷载小于正常使用短期荷载检验值时，每级荷载不宜大于该荷载值的20%；当荷载大于该荷载值时，每级荷载不宜大于该荷载值的10%”。 正规试验前的预压： 检查试验装置是否正常工作及减小支座沉降和变形，正规试验前 宜对构件进行预压。 加载、卸载程序： 分级加载：即：0 → 0.10P →0.20P → 0.30P → 0.40P → 0.50P →0.60P→ 0.70P → 0.75P →0.80P →0.85P →0.90P →0.95P →1.00P 跳级卸载：：1.00P→ 0.80P →0.60P → 0.40P → 0.20P → 0.00P P为最大加载荷载。 7 试验检测 7.1挠度观测 挠度观测共设置六个控制截面，支座截面（两个）、跨中截面、四分跨截面（两个），距右支座1m处截面（一个） 如图3所示。 图3、挠度测点布置示意图 除跨中截面外，每个支座截面设置一个挠度测点，跨中截面设置两个挠度测点，分别布置于跨中截面的对称部位。 支座截面的挠度观测值是用作对支座沉降的修正。 在每级试验荷载施加后，持荷10～15min，待变形稳定之后，测读记录各种数据，然后再施加下一级荷载。 7.2应力测定 正应力测定选择跨中截面为测试截面，可沿梁高方向不同高度处每侧布置5片应变片，用于测定荷载作用下梁在不同荷载下的应力分布。 图4 跨中控制截面应力测点布置示意图 应力测定采用电阻应变测试方法。 7.3 裂缝观测 加载试验之前，在施工方和监理方的见证下，采用放大倍数不低于5倍、直径不少于50mm的普通放大镜详细对试验构件的表面进行观察，并用带色铅笔在梁体混凝土上详细描出局部缺陷，特别是构件下部（试验中的受拉区），对已有的裂缝（主要为温度裂缝或养护不当产生的龟裂）做出标记，并采用裂缝观测仪读出裂缝宽度；而加载时出现的裂缝，应用另一种颜色的铅笔或一种标记描出，以便区别。 在每级试验荷载作用下，随时用放大镜和裂缝观测仪观测构件表面，检查原有裂缝变化，同时全面积地进行检查是否有新裂缝的出现，观测区域重点放在构件的受拉区，发现裂缝后，记录其长度、位置、宽度、出现该裂缝的荷载等级。 8 检测结果处理 8.1 挠度检测结果 （1）挠度检测原始结果格式 （2）挠度检测结果的修正 由于在加载过程中支座会产生少量的沉降，检测到的挠度数据并非真正的挠度，应消除支座沉降的影响，修正方法为： 修正后的结果格式如表3。桥梁板检测原始记录表（梁号： ） 表2 左支座 L/4 L/2 3L/4 距右支座1m处 右支座 表① 表② 荷载等级 加载值（kN） 读数 沉降值(mm) 读数 挠度(mm) 读数 挠度(mm) 读数 挠度(mm) 读数 挠度(mm) 读数 挠度(mm) 读数 沉降值(mm) 初读数 1级加载