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创新设计及工艺在全地形车（ATV）上的应用与实施 可行性报告 项目简介：全地形车（ATV）是一种集街车、公路跑车、越野车、沙滩车、登山车以及雪地车等各种不同类型摩托车用途于一身的特种车辆，其技术含量高，产品附加值大，具有广阔的市场发展前景。本项目针对ATV的特点和特殊使用要求，对其关键部件、关键结构、关键工艺以及关键设计手段和分析方法进行研究与开发，包括研制适用于ATV的自动焊接机器人、开发能提高ATV关键零部件品质的液态模锻技术及微弧氧化技术，开发适合于ATV特殊使用环境的新型减震器，建立可进行ATV整车虚拟设计、虚拟试验和虚拟分析的虚拟样机。本项目的特色和创新之处在于实现全地形车（ATV）的自主创新设计和制造，拥有完全自主知识产权，能缩短新产品的开发周期，节约成本，实现ATV的绿色设计，提高产品的技术含量，由此提升江门市摩托车制造业的国际竞争能力。 一、立项依据 （一）项目的目的及意义 近年来，随着摩托车行业竞争的激烈和社会消费情况的不断变化，传统的两轮摩托车市场越来越难做，此时，国内摩托车企业开始加大力度生产一种休闲娱乐车“全地形四轮车”，全地形四轮车的英文名称为All Terrain Vehicle，简称“ATV，在中国习惯称它为“沙滩车”。ATV兼有越野摩托车和汽车的特点，应不同市场的需求，发展出不同用途类型的车种，如实用型、越野竞技型休闲型等类型目前ATV的应用涵盖了农业、畜牧业、林业、狩猎、景观美化、经营牧场、探险、工业、建筑军事等领域。 自1970年美国推出第一辆三轮ATV后，Honda、Yamaha、Kawasaki等厂商亦于70年代末和80年代初相继推出自己的。Suzuki于1983年推出台四轮ATV（LT125），四轮产品稳定性较高，相对安全性也增加，使得四轮ATV渐渐在北美市场流行。20世纪90年代初，随着人们对休闲娱乐的重视推广，ATV市场成长。目前，世界全地形车的市场主要集中在北美和欧洲。美国摩托车产业协会统计，全球市场规模120万辆左右，并呈逐年上升的趋势。欧美的进口关税较低，在美国还没有强制认证，在欧洲只有少数国家实行强制认证，门槛并不高，因此在最近的几年里大大地刺激了我国ATV的出口规模。中国汽车工业协会我国出口25.74万辆，同比增长25.13%，创汇2.69亿美元，同比增长43.56%呈现大幅上升趋势。生产的的优势价格便宜日本原装生产的价格在2000~3000美元/台之间而大概在600~800美元/台之间。出口到国外，是中国人跟中国人竞争打价格战到头来只会，，企业的。综观全球ATV市场发展趋势，虽然美国及加大拿等市场已迈入成熟阶段，但在澳洲、欧洲亚洲等新兴市场的帮助下，全球ATV市场尚有成长。目前车发展出不同用途或类型的车种，如实用型、越野竞技型、休闲型等，涵盖了农业、畜牧业、林业、狩猎、景观美化、经营牧场、探险、工业、建筑及军事等领域。????? 在欧美等地，有些使用者也使用车来托运农作物或是船具，对于这些使用者而言，车具有强大的，以利物品输送，这也就是美日各大厂商发展的商品皆为大排气量的车的原因所以大排气量产品的开发已成为厂商的重要经营方针。预见将来，谁有新的思路，谁把握市场的脉搏，就是ATV出口战的市场领导者。 图2 典型全地形车车架示意图 （2）其次，大范围的复杂结构的骨架式结构，也给其制造带来困难，尤其是焊接工艺不够稳定，容易产生变形，不同材料管材难焊接等等（图3）。在ATV先进制造技术这方面国外是严格必威体育官网网址的，本课题组经过多年的艰苦探索，基本掌握了复杂管路、不同管材（包括铝合金管材）的焊接工艺，总结出采用多孔喷射氩气 （3）再者，全地形车（ATV）特殊的使用场地对舒适性和安全性提出了更高要求，这对其减震器的设计是一大考验。目前，国外ATV产品以大排量为主，所使用的减震器基本上为高磅数的减震器，而该类减震器无论在结构设计还是制造工艺上都要求极高。本课题单位经过艰苦努力，掌握了先进越野摩托车减震器的设计与制造方法并应用到高档越野摩托车上（获07省科技奖二等奖）： a）提出结构新颖的倒置式阻尼可调油气减振器技术方案，它可根据不同路况、不同冲击和不同司乘载荷的状况，通过可调针阀和高压气嘴快捷调整减震器的阻尼特性，实现减震器的性能最优。该技术方案具有完全自主知识产权，已经获得国家专利（图4）。 图4 新型阻尼可调高磅数油气式减震器结构与实物图 b）采用微弧氧化技术处理ATV减震器及其他关键零部件，微弧氧化技术是指利用弧光放电增强并激活在工件阳极上发生的微等离子氧化反应，从而在以铝、钛、镁等金属及其合金为材料的工件表面原位生成优质的强化陶瓷膜，大幅度地提高了铝合金材料的表面硬度，达到1000HV至2000HV，甚至3000HV以上，可与硬质合金相媲美，大大超过热处