240T汽车吊架铁路梁方案修(不含桥).doc

新建蓝张铁路（蓝旗-黑城子段）工程 跨县道502立交中桥、闪电河特大桥 汽车吊架梁施工方案 编制： 审核: 批准： 目 录 1.编制依据 2 2.工程概况 2 3.架梁施工方案 4 3.1 T梁运输 4 3.2 T梁装（卸）运及换装 5 3.2.1.装载预制梁时装载加固 5 3.2.2卸预制梁时，装载加固 7 3.2.3 T梁换装 7 4.架梁工期安排 16 5.人员及设备配置 16 6、架梁施工注意事项 18 7、架梁施工安全措施 18 8、吊车主臂全配重工况表 21 9、汽车运梁路线图 23 跨县道502立交中桥、闪电河特大桥 汽车吊架梁施工方案 1.编制依据 1、现行国家及铁道部有关铁路工程设计、施工《规范》、《验收标准》、及既有线运营安全施工文件。 2、招投标文件及内蒙古铁道勘察设计院有限公司提供的相关施工图。 3、240T、300 T汽车吊及轮胎式桥梁运输车使用说明书。 集通公司内集铁安监【2012】98号文关于修订印发《集通铁路集团公司临近营业线施工安全管理办法》的通知。 与相关产权单位签订的安全协议等。 我公司对施工现场的实际调查及类似工程的施工经验。 2.工程概况 2.1工程概况 跨县道502立交中桥为单线桥，位于直线及-6‰和-3.3‰的坡道上，3-32m预应力混凝土梁，桥梁中心里程DK24+695.01，设计为钻孔灌注桩基础，圆端型实体桥墩，T型桥台，墩身高4m；闪电河特大桥为单线桥，位于直线和平坡道上，32-32m预应力混凝土梁，桥梁中心里程DK26+789，设计为钻孔灌注桩基础，圆端型实体桥墩，T型桥台，墩身最高5.5m。全线共有32mT梁76榀(6榀为跨电厂水管路2#桥，本次暂不架设），其中曲线两6榀，直线梁70榀，本次运输76榀，架设直线梁70榀，具体架设梁片类型及重量 桥 名 梁片规格 数量（片） 每片T梁重量（t） 备 注 跨县道502立交中桥 32米直线边梁 6 139.283 闪电河特大桥 32米直线边梁 64 139.283 跨电厂水管路2#桥 32米曲线边梁 6 139.283 2.2主要设备安排 序号 类型 型号 数量 备注 1 汽车运梁车 200吨 4辆 2 汽车吊 徐工QAY300 2台 桥位现场架梁用 3 汽车吊 徐工QAY 240 2台 正蓝旗站卸梁 4 铁路运输车辆 DL1专用车 32辆 5 铁路运输车辆 DNX17K 16辆 2.3设备施工检算: 2.3.1 徐工QAY240吨汽车吊：起吊点为8m作业半径时，吊钩高度25.6m，起吊额定荷载为78吨。32mT梁一端荷载为70吨，勾头1吨，绳索0.5吨，起吊实际总荷载71.5吨。额定荷载78吨＞实际荷载71.5吨，满足实际荷载需求。高度验算：跨县道502中桥墩顶高6m，梁高2.5m，绳索吊起时净高6m，6+2.5+6=14.5m＜25.6m，吊车起吊高度符合要求；闪电河特大桥最高墩高6m,计算同前，吊车起吊高度符合要求（附表240吨汽车吊主臂全配重工况表）。 2.3.2 徐工QAY300吨汽车吊：起吊点为10m作业半径时，吊钩高度26.7m，起吊额定荷载为83吨。32mT梁一端荷载为70吨，勾头1吨，绳索0.5吨，起吊实际总荷载71.5吨。额定荷载83吨＞实际荷载71.5吨，满足实际荷载需求。高度验算：跨县道502中桥墩顶高6m，梁高2.5m，绳索吊起时净高6m，6+2.5+6=14.5m＜26.7m，吊车起吊高度符合要求；闪电河特大桥最高墩高6m,计算同前，吊车起吊高度符合要求（附表300吨汽车吊主臂全配重工况表）。 2.3.3吊索用钢丝绳选用：起吊选择考虑安全系数K=8的钢丝绳，T梁两端每端采用一根钢丝绳成两道兜底吊装，钢丝绳与水平夹角76°，钢丝绳端头数n=12,32mT梁自重为140t，钢丝绳的内力T=Q/n*（1/sina）*12=180.3KN，选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳，安全系数按K=8计算，则8*180.3/1700=847mm2，绳径为65mm的双股新钢丝绳，钢丝绳总断面积为1003.8mm2＞847 mm2，满足要求。 3.架梁施工方案 3.1 T梁运输 蓝黑铁路所需32mT梁均需从锡林浩特东站附近中铁二十局制梁场沿工程线进入锡林浩特站,然后经锡多线至正蓝旗站，详细运输线路为：锡林浩特东站中铁二十局制梁场专用线→锡林浩特站→桑根达来站→正蓝旗车站Ⅵ股道，所经既有线运输距离为：制梁场至锡林浩特站14Km，锡林浩特站至桑根达来站154 Km，桑根达来站至正蓝旗55 Km，合计223 Km。 由于T梁运输距离较长，且需经过锡多、桑蓝等繁忙干线，为最大可能减少对既有线