湖南省某二级公路的设计.docVIP

第1章 设计概述 1.1设计概况 本设计为湖南省某二级公路的设计，其路线走向为南北方向，起迄点桩号坐标分别为K0+000.000（412032.53，3225579.97）、K26+083.13（411153.53，3201542.95），全长26.08313Km，路基设计宽度10米，双车道，不设置中央分隔带。取前16Km划分为8个设计段，本设计选取的是全线的第一段（K0+000—K2+000），设计段长2.0Km。本设计计算内容主要包括路线方案设计、平纵横组合设计、一般路基设计（含防护工程）以及砼路面和沥青混凝土路面结构设计等。 本设计首先整理了各种设计资料和依据，对沿线自然条件、设计技术标准和主要经济技术指标进行了研究。再进行了路线设计，包括了平面设计、纵断面设计、横断面设计、平纵组合设计和土石方计算与调配。然后对路基进行了设计，布置路基横断面，并对路基的排水、防护和特殊路基进行了设计。最后进行路面设计，对道路行车进行了轴载换算后设计了路面结构，并进行了应力验算。 路线设计时采用海地道路hard2006版CAD软件系统进行复核设计，挡土墙设计时采用挡土墙计算软件进行设计校核，柔性路面设计采用hpds路面结构设计系统进行二次复核。km/h的二级公路设计标准由?规范? 查得，数据请见表2.1 表2.1 主要设计标准 规范标准 二级公路 设计速度（km/h） 60 路基宽度（m） 一般值 12 最小值 8.5 车道宽度（m） 3.5 路肩宽度（m） 右侧硬路肩 一般值 1.50 最小值 0.75 土路肩 一般值 0.75 最小值 0.5 圆曲线最小半径（m） 一般值 400 极限值 250 最大纵坡（％） 6 最小坡长（m） 200 最大坡长（m） 3％ 1100 4％ 900 5％ 700 6％ 500 竖曲线最小半径（m） 凸形 一般值 4500 极限值 3000 凹形 一般值 3000 极限值 2000 竖曲线最小长度（m） 70 停车视距（m） 110 会车视距（m） 220 超车视距（m） 550 2.1.2 公路等级的确定及设计要点 根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）以小客车为标准的折算系数如下： 小汽车为1.0（包括：）； 中型车为1.5（包括：）； 大型车为2.0（包括：载质量））； 畜力车、人力车、自行车等非机动车，在设计交通量换算中按路侧干扰因素计。 该二级公路设计的交通量如表2.2示 表2.2 近期交通量 车型 前轴重 后轴重 后轴数 后轴轮组数 后轴距（m） 交通量 29.3 48 1 双 — 300 黄河JN163 58.6 114 1 双 — 400 江淮HF150 45.1 101.5 1 双 — 400 解放SP9200 31.3 78 2 双 ﹤3m 300 湘江HQP40 23.1 73.2 2 双 ﹥3m 400 东风EQ155 25.5 55.7 2 双 ﹤3m 300 (3)交通量计算 近期折合成小型车交通量按下式计算1： （1.1） 式中：—折算成小汽车的近期交通量； —小汽车的近期交通量； —中型汽车的近期交通量； —大型汽车的近期交通量； —拖挂车的近期交通量。 则 远景设计年平均交通量按下式计算1： （1.2） 式中：—远景年设计年平均日交通量(辆/日)； —预测初年平均日交通量(辆/日)； —交通量年平均增长率(%)； —远景设计年限，二级公路取15年。 则 由《公路工程技术标准》的规定，当各种汽车折合成小汽车的年平均昼夜交通量为5000～15000辆时，应选二级公路，本设计为山岭重丘区二级公路，查《公路工程技术标准》可知，作为集散公路，混合交通量较大，平面交叉间距较小，设计行车速度宜采用60km/h。 2.2总体设计要点 路线设计位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素制约。我们的任务就是在调查研究、掌握大量材料的基础上，设计出一条有一定技术标准、满足行车要求、工程费用最省的路线来。为求得线形的均衡和土石方数量的节省，必要时再修改平面，这样经过几次反复，可望得到一个满意的结果。对于路线位置与各控制点、路线平纵线形与地形及各种构造物、路线交叉、各项沿线设施的设置位置、间距等的衔接、协调与横断面之间的关系等，以及公路工程对自然环境的保护和协调、分期修建的总体布局及实施方案等，在老师统筹布局的指导下系统地作好各项设计。 在本次的设计中，给出的是电子地行图，基本上确定了路线的大致走向，只要确定路线的具体位置。主要是要根据实际地行图，