液力传动钻机驱动分析-----外文翻译.docVIP

附录A1 液力传动钻机驱动分析[摘要]液力传动钻机采用液力机械变速箱, 传动,以适应变化的负载能力,可实现连续可变扭矩和反转制动 现场试验表明,钻机功率利用率,高吊装速度; 相反的制动性能,减少刹车带负荷; 时刻变化的特点,加强能力 通过变矩器驱动钻井泵可同时保护原动机和工作; 保持额定转速柴油机的条件下,泵压可以控制整个过程热反应,倒挡离合器和过滤器等方面暴露的问题提出了改进使用了2000米深的钻井液力传动钻机台钻机部分由美国纽约内燃发动机和英国石油厂研制的电源设备,传输设备和系统平台目前,已通过测试,并使用这种钻机表现出了良好的, 特别是在电力驱动更加突出的特点,但也暴露出一些问题据笔者驱动程式和现场试验结果,分析了驱动钻机的特点, 并针对这些问题提出改进意见驱动程序目前, 使用中型钻机(可钻深1500 ~2500 )用交流电动机或柴油机为原动机由一个单独变速机械变速箱,而拨号驱动绞车钻井泵用的是单发动机直接驱动钻机液压传动普通机械变速箱设定变矩器液压机械传动耦合于一体的液压机械变速箱,钻井泵是通过驱动的变矩器岩芯组成的液压变速箱, 这是一个类似加拿大钾650钻机和美国威尔逊钻机65B对艾里逊变速箱, 其结构及工作原理如图1 图1液压变速箱图1激活液力变矩器; 2-泵; 3,6-泵; 4输入轴; 5反向齿轮摩擦离合器; 7冷却风扇; 8块高速耦合; 9 -输出轴; 10 , 中速座液力偶合器液压变速箱3座水力机械及反向齿轮. 的电力线如下. Ⅰ挡：输入轴→Z1→Z2→启动液力变矩器→Z6→Z5→输出轴； Ⅱ挡：输入轴→Z1→Z2→中速挡液力偶合器→Z6→Z5→输出轴； Ⅲ挡：输入轴→Z1→Z3→高速挡液力偶合器→Z7→Z5→输出轴； 倒挡：输入轴→Z9→Z10→Z11→倒挡摩擦离合器→Z7→Z5→输出轴。特征1 . 泵及驱动特性如图2所示,泵的特性, 柴油变矩器,其输出特性的联合工作()的内容其优势主要表现在三个方面:第一,根据负载的变化,自动和无级变速扭矩从主体开始钻探,可提高功率效率 从而提高钻机工效第二,无论怎样的负荷变化,柴油机最佳的营运, 这是规模较大的负荷变化泵I组表现更为突出变矩器能力改变适应机组负荷变化的能力大大加强, 起重事故,并承载能力 图2柴油变矩器联合工作的输出特性2 . 二档和性图3,在和驱动的特性,即柴油和耦合联合工作输出特性(MW、偶合器效率η与涡轮轴转速nw的关系)。理论上,涡轮,可任意转速运行,甚至, 泵轮取决于柴油发动机转速允许范围内但这个速度,以扩大有关的功率损耗为代价, 为确保传动效率高,一般不应作为耦合限速装置 图3柴油耦合联合工作输出特性3 .钻机的提升根据柴油和柴油耦合的联合工作特性曲线, 钻机的具体性能参数可以液力传动钻机性能提升(见图4 )整个提升曲线abcdef理论上, Ⅰ挡、Ⅱ挡和Ⅲ挡的工作范围分别为EF段、CDE段和ABC段。事实上,为了保证高耦合效率的工作, 最佳工作, 实际上，为了保证偶合器有较高的工作效率，最好让Ⅰ挡工作在D′EF段，Ⅱ挡工作在B′CD段，Ⅲ挡工作在AB段。 图4钻机性能提升4 . 液力变矩器逆向制动性能下钻和套管过程中, 钻机挂合液力挡，此时变矩器处于反转制动工况，柴油机带动泵轮正转，钻具或套管柱带动涡轮反转。变矩器内的液体作用于涡轮的力矩方向与涡轮转向相反，这种力矩起阻止涡轮反转的作用。这样利用变矩器的反转制动特性就起到了等同于钻机辅助刹车（如水刹车）的作用，减小了带刹车的载荷。反转制动力的大小与充油量成正比，通过控制进入挡变矩器的充油量，可以控制制动力的大小。适当提高柴油机的转速，使泵轮的转速提高，也可使反转制动力增大。再辅以带刹车，即可根据钩载的大小，随意调节制动力的大小，从而获得满意的下放速度。 总之,液压传动的三个钻机是全液压传动电力传输, 可以吸收和降低发动机的振动,冲击,驱动提高柴油发动机,传动部分机器的试验结果液力传动钻机现场试验现场测试深度1950m试验井现场试验表明,钻机液压驱动钻机有以下优点( 1 )起升一档的无级变速特性,功率利用率将提高到90% ,确保更高的启动速度. 比传统的机械传动钻机时间在20%~23% ( 2 )钻变矩器用反向制动特点,在钻井未经任何处理的制动能充分实现速度控制,操作简单, 减少制动轮制动摩擦片的磨损( 3 )作为一个大变矩器系数,在处理钻井事故电力设备充足的电力, 传输设备驱动力矩( 4 )消除猫,井口,以加强利用机械化设备,运行安全情况已经有所改善( 5 )变速传动装置噪音,在一定程度上降低了,可以操作的过程中的转向. 简化换挡操作 钻机在试验过程中也暴露出以下几个问题( 1 )用传输变矩器,液压齿轮箱传动油温度上升较快, 一般温度迅速达到90,然后冷却装置,以保持恒温. 这表明变矩器效率