先张法预应力空心板梁吊装施工技术方案.docVIP

先张法预应力空心板梁吊装施工技术方案 一、工程概况 泰州长江公路大桥接线工程镇江三（G02）合同段，路线全长7.42km，起点桩号：K31+050~K32+397.5819（匝道），K40+027.597~K46+100主线），设计路基土方工程1032.7km3，其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3，主线571.79km3，段内设计桥梁6座，通道10道、箱涵3道、圆管涵12道，合同工期22月。 先张法预应力空心板梁吊装主要工程数量表： 先张法 边板 中板 高度（cm） 数量 底板宽（cm） 数量 底板宽（cm） 老姚大 分离式立交 内边板 外边板 99.5 144 99 85 8 8 姚桥港中桥 内边板 外边板 99.5 133 99 85 6 6 姚丁公路 分离式立交 内边板 外边板 99.5 150 99 85 8 8 滨江路 分离式立交 内边板 外边板 99.5 112 99 85 8 8 五房河大桥 内边板 外边板 99.5 140 99 85 10 10 二、施工技术方案 1施工安排 我部由于线路较长，先张法预制空心板梁桥分布较散，预制板梁安装顺序为老姚大公路分离式立交 姚丁公路分离式立交 姚桥港中桥 滨江路分离式立交 五房河大桥。板梁施工关键节点为老姚大公路分离式立交板梁安装与老姚大公路改造施工的安排，以及板梁运输线路的设计。 2 具体施工方案 2.1施工工艺框图 2.2、桥梁空心板吊装施工方法 2.2.1准备工作 2.2.1.1现场预制的砼空心板，在吊装前，对其各项指标(强度和结构尺寸、梁底面平整度、预埋件的数量和位置)都应做全面检查，看是否符合设计要求，不得超过设计的有关规定。构件运输时的混凝土强度，不应低于设计强度等级的100%。28天强度≥50Mpa；长度：+5，-10 mm；宽度±30mm；高度： ±5mm；顶、底腹板厚度在+5，-0mm以内。对板梁贴出厂合格证（没有合格证的严禁出梁）。 并且在安装构件时，支承结构（墩台、盖梁）的强度应符合设计要求。一般情况下也不应小于混凝土设计强度的75%。支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。 2.2.1.2运输前应检查施工道路，必须保证平整坚实，经常维修并且有足够的路面宽度和转弯半径，载重汽车的单行道宽度不得小于4米，校验施工便道中的沟渠临时便桥的承载能力，经类比检验满足承载要求。对桥梁基础及下部结构施工过程中在桥梁下面形成的泥浆坑、坑槽等要事先进行填筑，并夯实，直至满足重载车辆行驶的要求。 2.2.1.3检查吊装现场场地能否进车，吊车的站车位置及进板道路是否畅通。安装现场且保证拖车的转弯半径不得小于15米，且采用单行道时，要有适当的会车点。 2.2.1.4安装前用全站仪先在盖梁上放出支座中心线及盖梁中心线的位置，然后弹出每块板的边缘的位置，再在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在支座垫石弹出橡胶支座的两条边线。将支座安放在垫石上，使支座中心线与垫石中心线重合，使支座就位准确。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线同支座中心线重合。多跨梁可依第一跨梁为基准落梁。 2.2.1.5空心板构件在施工现场临时存放时，衬垫材料用垫木，位置应和吊环在同一条直线上。 2.2.1.6运输时要根据路面情况掌握行车速度，以防构件在运输中倾倒，根据安装顺序，先装先运。 2.2.2现浇支座垫石 支座垫石采用C30混凝土，在盖梁上就地浇筑。空心板安装前首先用全站仪放出盖梁的中心线和支座中心线，然后弹出每片大梁的位置，最后弹出支座垫石的位置，放出支座垫石模板边线。将支座垫石处的盖梁进行凿毛，安放模板。然后在盖梁中心线上用水准仪测出一个基点标高，再根据支座垫石的设计标高浇注砼，砼一次入模，支座垫石中心厚度为 2cm，用小平板振动器振实，最后抹面，并及时覆盖养生，支座垫石派专人养护，养护期不少于7天，吊装前要检查垫石的强度，其强度不小于30Mpa，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 支座中心、垫石中心在同一铅垂线上。 2.2.3橡胶支座的安装 橡胶支座安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。预制梁板橡胶支座安装的关键：应尽可能的保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部紧贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。 在支座安装前，清理支座垫石顶面，使垫石表面清洁、平整、无油污。 预制板及支座接触的底平面应保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度应预先处理。