城市道路工程精细化施工管理.docVIP

城市道路施工质量控制及沥青路面细部施工操作要点 城市道路是城市经济建设的命脉，承载着城市物流、车流、信息流，与人们的日常工作和生活息息相关，是城市最基础、最重要的基础设施。 道路类型 1.城市道路分类：分为四类，即快速路、主干路、次干路、支路。 2.按结构强度和力学特性分类： 高级路面：强度高、强度大、稳定性好； 次高级路面：强度、刚度、稳定性、使用寿命等均低于高级路面。 城市道路分类、路面等级和面层材料 城市道路分类 路面等级 面层材料 使用年限 快速路、主干道 高级路面 水泥混凝土 30 沥青混凝土、沥青碎石、天然石材 15 次干路、支路 次高级路面 沥青贯入式碎（砾）石 12 沥青表面处治 8 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形大，抗弯强度小。它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。主要代表是各种沥青路面。 刚性路面：荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小，他的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥混凝土路面。 道路结构组成 （一）沥青路面 路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定。以保证结构的整体性和应力传递的连续性。 1．路基 路基即为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有主要影响。路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支撑。 2．基层 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层瞎传的应力扩散到土基。 3．路面 路面直接承受行车的作用。面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，表面层应具有良好的平整度和粗糙度。 （二）水泥混凝土路面 路面结构的组成包括路基、垫层、基层和面层。 1．垫层 在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能，最小厚度为150mm。 2．基层 其主要作用是防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害，与垫层共同作用，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生不利的影响。根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。 3．面层 面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土版、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。 路基、基层、面层施工要求 路基 路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。 一）基本流程 准备工作→附属构筑物→路基施工。 二）路基施工要点 1．填土路基 （1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块。填土内不得含有草、树根等杂物，垃圾粒径超过100mm的土块应打碎。 （2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。 （3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m，见图1。 （4）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。 （5）碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12吨级的压路机。 （6）填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。见图2 。 （7）填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修建。 2．挖土路基 （1）路基施工前，应将现况路面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。 （2）根据测量中线和边桩开挖。 （3）挖方路段不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量。 （4）压路机不小于12吨级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。 （5）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。 （6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰沙砾填实。 3．石方路基 （1）修筑填石路堤应进行地表处理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。 （2）先修筑试验段，以确定松铺系数、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。 （3）填石路堤宜选用12吨以上的振动压路机、25吨以上轮胎压路机或2.5吨的夯锤压实。 （4）路基填方范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。 三）路基材料与填筑 1．材料要求 （1）应符合设计要求和有关规范规定。填料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度值符合下表中的要求。 路基填料强度（CBR）的最小值 填方类型 路床顶面以下深度（cm） 最小强度（%） 城市快速路、主干道 其他等级道路 路床 0~30 8.0 6.0 路基 30~80 5.0 4.0 路基 80~150 4.0 3.0 路基 150 3.0 2.0 水泥稳定碎石层分层施工时，下层碾压完成后，强度达到100%后方可铺筑上层水泥稳定层。铺筑上层稳定层时，应始终保持下层表面潮湿。混合料每层最大压实