电控发动机综合故障分析.pptVIP

洛阳德众鑫鑫培训 Day a little bit of progress 2010/03/09 教室内禁烟遵守上课时间、休息时间 手机设为震动状态 严格遵时守纪记笔记 爱护一切教学设施 注意个人修养 ,不准开过分的玩笑 课堂要求 电控发动机综合故障分析 学习目的及要求： 通过学习该课题，掌握电控发动机常见故障的原因与检查步骤，掌握电控发动机综合故障分析的检测方法及手段。 重点： 　1、电控发动机的检修注意事项。 2、电控发动机故障诊断的基本流程。 3、电控发动机常见故障的分析方法。 4、常见故障的检测方法。 一、电控发动机故障检修注意事项 1.安装蓄电瓶时特别注意正负极不可接反 。 2.发动机发生故障时，忌盲目拆检。（确定机械部分无故障后在检查电控系统。） 3.不能用试灯去测试任何与电脑连接的电气装置。 4.电脑必须防止受到剧烈震动。 5.电控发动机不宜安装功率较大（8W以上）的无线电台（干扰）。 6.跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接车时须先断开点火开关，才能跨接。 7.带有安全气囊系统的车在检修过程中必须严格按操作程序进行。 8.在车身上使用电弧焊时，应先断开蓄电瓶负极线以免损坏电控系统元件。 9.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表。（10MΩ以上）Ω 10.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的油压。 二、电控发动机故障诊断的基本流程 问诊 现象、条件、原因、时间、检修 直观检测真空管、连接器、结构、原理、断线、脱接 试车验证车辆情况 调码历史码、当前码 清除故障码防止假码试车 重新调码 ｛有码（根据故障码检修）和无码（用诊断仪、示波器、数据流分析 、机械故障 ）｝ 清码 试车 调码 三、故障征兆的模拟试验方法1.为什么要故障征兆模拟试验： 在故障诊断中往往遇到所谓隐性故障，即有故障但没有明显的故障征兆。（模拟与用户车辆出现故障的相同或相似的条件和环境进行试验，尽可能缩小故障的范围）。 2.故障征兆的模拟方法： 1）振动法 当振动可能是引起故障的原因时，即可采用振动法进行试验。 ①连接器： 在垂直和水平方向摆动连接口。 ②配线： 在垂直和水平方向轻轻摆配线。（连接口的接头，支架和穿过开口的连接器体等部件部位都应仔细检查。） ③零部件和传感器： 用手轻拍装有传感器的零部件，检查是否失灵。（但不可用力拍打继电器。） 2）加热法 当有些故障只是在热车时出现，可能是因有关零部件或传感器受热而引起的。（可用电吹风） 注意：①加热温度不得高于60℃。 ②不可直接加热电脑中的元件。 3）水淋法 当有故障是在雨天或高湿度的环境下产生时，可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。 注意： ①、不可将水直接喷淋在发动机电控零部件上，而应喷淋在散热器前面，间接改变温度和湿度。 ②、不可将水直接喷射到电子器件上。 4）电器全接通法 当怀疑故障可能是因用电负荷过大而引起时，可接通车上全部电气设备，检查是否发生故障。 四、常见故障检查与排除 1、正常运行的必须条件 ①足够的点火高压与能量。 ②恰当的混合气空燃比。 ③正确的点火正时。 ④正常的气缸压缩压力。 2、电路按发动机故障概率分析 控制单元 12 % 传感器 17 % 执行机构 17 % 导线束、 插头触点、 插塞壳、 一般导线 54 % A、燃油系分析 ①、初始油压：（最高油压）一般在0.25-0.35Mpa左右 影响：冷起动、加速 ②、工作油压：（正常油压比初始油压低0.05Mpa）一般在0.35 Mpa 影响：怠速、排放 ③、加速油压：（加速时达到初始油压） 影响：加速性能（失速） ④、堵转油压：（油泵油压） 是正常油压的2－3倍 作用：判定油泵性能 ⑤残余油压：（熄火后油压） 熄火后应保持最低油压 注：系统油压检测部件，滤清器与油压调节器之间。 B、故障码的分析 1）、故障码的确认： ①数值判定法： 例如：水传、进气温度等 温度极限：-30℃～120℃ 对应电阻：180 KΩ～10 KΩ 对应电压：0.3V ～ 4.7V 数值判定区域为：0.15V～4.85V ，否则判定为故障。 ②时间判定法： 定义：在规定时间内，ECU没有接到传感器信号上下变化的现象，就视为故障。 例如：氧传、爆传。 判定：信号应在0.45V上下变化 ③功能判定法： 定义：当ECU发出让某系统动作的