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Company LOGO Company LOGO 场桥行走机构改造 一、小组概况 姓名 职务 学历 集装箱公司综合队QC小组现有成员#人，自成立之日起，获得多项成果及奖励： 二、选题背景 1#场桥在集装箱码头生产中担负着重要生产任务，主要从事码头场地垛箱、倒箱及收发箱等生产活动。近年来，随着公司生产的不断发展，箱量不断上升，使得1#场地桥使用率越来越高，加上车况老化，造成该台设备故障越来越频繁。 公司QC攻关小组主要承担公司生产机械的技改工作，针对1#场桥故障的迅速上升，QC小组积极开展活动，以降低1#场桥故障率，满足公司生产需要，保障生产有序进行。 公司要求 综合队要求 1#场桥故障现况 选定课题 降低1#场桥故障率，保障生产 1#场桥故障率控制在2次/月以内 2007年9月至08年3月故障率为6.1次/月 降低1#场桥故障率 客户要求 集装箱收要箱服务做到优质高效 三、现状调查 序号 项目 频率 累计频率 累计百分比 1 行走机构故障 30 30 69.8% 2 起升机构故障 4 34 79.1% 3 小车机构故障 3 37 86.0% 4 M/G系统故障 3 40 93.0% 5 控制电气故障 2 42 97.7% 6 其它故障 1 43 100% 2006年9月至2008年3月班组对1#场桥出现的故障进行了调查。汇总如下： 根据上表集装箱叉车出现故障的频率是43/7=6.1次/月，同 时根据各种故障统计表得出主要故障出现在大车行走机构。。 四、活动目标 （次） 7.0 6.1 4.0 2.0 2.0 1.0 现状 目标 根据公司及综合队提出的降低1#场桥故障率的要求，对这次QC技改攻关提出了降低故障率至2.0次/月的活动目标。 1.活动目标值 2、目标值分析 （1）必要性 良好的设备运行状况是保证生产的前提，针对港口集装箱的发展，箱量的大幅增加，车辆的故障率大大加重了生产任务的艰巨性，增加了市场竞争中的不利局面。 （2）可行性 设备的故障多少决定设备的故障率，如果能把该台设备的故障，尤其是大车行走部分故障，降低到一定程度，是完全能达到活动目标要求的。在对设备运行状况进行全面分析，根据以往的技改经验，在现有技术条件下是能够完成的。具有可行性。 五、要因分析 根据设备故障排列图分析，造成故障率的主要因素是大车行故障 。针对此项问题，我们展开讨论分析，画出因果图: 大 车 故 障 率 高 人 环 料 机 设备系81年产日立产 品, 使用至今,部分部 件老化严重 设备部分配件已无 市场供应,自加工件 很难达到生产要求 新增学徒工操作不熟练;车保养不及时,不到位;部件加工能力不强 港口生产环境灰尘多, 条件差,对生产机械正 常运行带来不利影响 原因分析及论证 序号 原 因 确 认 内 容 是否要因 1 设备老化 1#场桥系81年产日立产品，各个功能机构均出现不同程度的老化现象。 是 2 备件无进货渠道 原车为八十年代进口设备，各部件均已升级换代。 是 3 学徒工操作不当 作业之余学该车组学徒工练习操作，学徒工操作不当会对车体造成一定冲击。 否 4 保养不及时 设备的保养情况会直接影响到设备的运行状况，保养不好会导致高故障率 否 5 部件加工能力弱 一些无市场供应部件损坏后用自加工件替换，部分自加工件性能达不到要求也会造故障频发。 是 6 港口生产环境差 露天作业，灰尘多，也会对设备造成不利影响 否? 结论 根据分析论证，造成大车行走机构故 障高的主要原因是： 1、设备老化 2、备件无进货渠道 3、部分自加工件的性能达不到生产要求 六、提出对策 根据分析只要将故障频发机构大车的故障率降下来，就能达到预定目标，下面是大车机构常发故障： 1）变速箱齿轮多次被打坏 2）变速箱多处漏洞 3）大车链轮磨损严重 根据大车故障情况我们要解决的问题主要是解决变速箱故障和链轮故障。 七、制定措施 由于变速箱齿轮和链轮受损较为严重，修复难度较大， 且变速箱齿轮对性能要求比较高，用自加工齿轮替换后故 障率较高，QC小组在经过反复论证和对市场现有同类变速 箱进行全面比较后，决定更换变速箱并重新加工链轮。 八、设计过程 8。1变速箱