后松区间矿山段开挖与支护专项施工方案.pptVIP

矿山段开挖施工方案再策划 深圳地铁11号线11306标后松区间 2013年1月21日 目录 工程概况 概述 工程地质 水文地质 总体施工计划 工作面划分 进度计划安排 主要施工方案 横通道转正洞施工方案 帷幕注浆加固方案 矿山段开挖与支护施工方案 爆破施工方案 监控量测施工方案 工程特点、重点、难点及应对措施 矿山法下穿茅洲河 矿山法下穿茅洲河应对措施 对工程风险的分析及应急预案 现场风险评估和预防措施 应急处理程序 应急预案 附图 施工总平面布置图 工期横道图 总体施工进度计划网络图 1、概述 本区间位于深圳市宝安区后亭镇至松岗镇之间，区间右线起讫里程YDK47+268.1～YDK49+306.36,全长2046.329m（含长链8.069m）；左线起讫里程ZDK47+268.1～ZDK49+306.36，全长2040.13m，（含长链1.87m），其中YDK47+720.00～YDK48+075.00(ZDK47+665～ZDK48+081.00)段采用矿山法开挖，进行初期支护，通过盾构空推方式进行管片拼装。 矿山法隧道施工段内净空尺寸为直径6.6m，采用钢格栅喷锚支护，在隧道底部60°范围设有半径3.15m,厚0.15m的混凝土导向平台,用于引导盾构按正确的线路参数推进。在YDK47+820～YDK47+960（ZDK47+860～ZDK47+980）段下穿越茅洲河，隧道拱顶距规划河床8m，隧道与桩基最小净距为2.97m。见附图一（施工总平面布置图） 汇报完毕，请各位专家、领导给予指导建议！ 3.5 系统锚管、锁脚锚管施工 格栅钢架安装到位后立即开始施作拱、墙系统锚杆，系统锚杆为Φ32注浆锚管，锚杆采用Φ32钢管制作，长3m，间距50cm*80cm梅花形布置，系统锚杆先采用YT-28风枪自下而上施作，钻孔直径为φ35，钻孔至设计深度后，将系统锚杆采用锤击或钻机顶入。系统锚杆采用1：1纯水泥浆注浆，注浆压力控制在0.5MPa。 3.6 系统锚管、锁脚锚管施工 钢架外侧挂φ8@150×150mm钢筋网，钢筋网片应与钢格栅焊接牢固，钢筋网片之间与已喷射的混凝土钢筋网片搭接牢固，搭接长度不小于200mm。钢筋网片堆放和运输时不得损伤和变形，安装前有锈应做钢筋除锈处理。 3.7 喷射C25早强砼 喷射混凝土采用干喷方式，喷射混凝土严格按设计配合比拌和（C25早强砼300mm厚），配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次；喷射混凝土前，认真检查隧道断面尺寸，并进行清理和处理，达到清洁干净。 喷射混凝土作业应紧跟开挖工作面，采用分段、分块，自下而上的顺序进行，并先喷钢架与壁面间混凝土，然后再喷两钢架之间混凝土；喷射作业时，喷射做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20-30cm，以保证混凝土喷射密实。喷射厚250mm混凝土一次不易成型须分三次喷射。前两次喷射厚度分别为100mm，第三次喷射找平，应在前次喷射砼初凝后方可进行下一次次喷射。喷射时应注意风压、水压大小、喷射角度、喷嘴到受喷面的距离。喷射应先下部后上部。 4.爆破施工方案 由于隧道断面较大，将隧道断面划分为上下两个台阶三个部分先后开挖。第一步爆破超前导洞。超前导洞高3.6m,宽3.0m，一次掘进进尺根据涌水及顶板情况控制在0.5-1.0m之间。在超前导洞进深约3—4m、临时支护完成后，进行第二步爆破扩帮，扩帮宽左右两边分别为2.1米，一次爆破纵深不大于1.0米。超前导洞及扩帮沿围岩布置光爆孔，孔距40cm，采取光面爆破。在上断面临时支护完成后，进行第三步爆破起底，根据围岩情况采取局部或下台阶全断面爆破，一次爆破纵深不大于1.0米。 炮孔布置如下图所示。 ⑴隧道超前导洞爆破参数： 掏槽眼：采用桶形掏槽，呈棱形布置4个掏槽眼，左右2个掏槽眼间距15—20cm，上下2个爆掏槽眼间距40—50cm，炮眼深1.3米，填塞40cm. 辅助眼：辅助眼间距50—70cm，炮眼深1.2米，填塞40cm. 周边光爆眼：眼间距40cm，炮眼深1.2米，填塞40cm. 循环进尺：1.0米。 炸药平均单耗：1.3—1.8kg/m3. ⑵隧道扩帮爆破参数： 最小抵抗线 w=(25～30)φ m 炮孔深度 L=H+h m 装药长度 l=L-l1 m 孔间距 a=1--1.25 m 排间距 b=w m