川航监理实施细则.docVIP

成都双流国际机场四川航空股份有限公司 停机坪扩建工程 施工监理实施细则 编制： 何明 余显俊 审核： 张 翠 琴 审批： 张 翠 琴 中国民航机场建设集团公司 China Airport Construction Corporation of CAAC 成都双流国际机场四川航空股份有限公司 停机坪扩建工程监理部 二零零七年十月十二日 目 录 工程概述………………………………………2 编制依据………………………………………9 监理工作流程………………………………11 监理工作控制要点及目标值………………25 监理协调工作方法及措施…………………39 前 言 中国民航机场建设集团公司（以下简称监理单位）受四川航空股份有限公司公司（以下简称业主）委托，从2007年10月20日起承担成都双流国际机场货机坪新建工程施工阶段监理工作。为确保工程在监理规划指导下具体落实各专业在投资、进度、质量三大控制的具体操作，特制定本监理细则，以具体指导监理的务实工作。监理单位本着“公正、独立、自立”的原则从事监理工作。遵循“守法、诚信、公正、科学”的原则，维护业主和承建单位的合法权益，按计划完成本工程项目的建设。 本《监理实施细则》根据《建设工程监理规范》（GB50319-2000）、中国民航机场建设集团公司中航机场建设有限责任公司质量体系的《程序文件》、《作业文件》并结合本工程实际编制。 随着工程的进展，本规划有不符合实际情况时，将在实际情况工作中进行必要的修正。 第一章 工程概述 1.1停机坪现状 川航停机坪位于双流机场跑道北端， B平行滑行道西侧，航站楼A指廊北侧。目前停机坪面积为12.72万m2，其中道面11.94万m2，道肩0.78万m2。 道面结构为：面层为32cm厚的混凝土，道面下基础采用两层，上层为18cm厚水泥稳定碎石层，下层为18cm水泥稳定砂砾石层，面层与基础之间设2cm厚的石屑找平层。 停机坪现有机位数为17个，停放A320系列飞机。机位均采用自滑进出的运行方式。机坪设有服务车道，但多处与飞机滑行线相冲突，安全隐患比较突出。车辆及设备停放区域比较紧张。 现有停机坪雨水排水系统由钢筋混凝土盖板明沟组成，受地形地物影响，此区域汇流面积内雨水统一主要流入排水沟乙5线，再经过3号出水口汇入江安河。 现有飞行区围场路基本沿停机坪边缘布置，采用水泥混凝土路面，部分利用停机坪道面和道肩。 在现有停机坪外土方平整线边缘设置了封闭围界，围界高3m，为钢筋网片围界。 1.2工程地质、水文地质条件 1.2.1工程地质概况 （1）岩性： 场区分布岩性有：杂填土、素填土、高液限粘土、低液限粘土、低液限粉土、细砂、中砂、卵石夹土。见表1.2.1。 表1.2.1 场区岩性 序号 岩性 描述 1 杂填土 色杂。主要由砖瓦块、卵石及少量粘性土等组成。结构杂乱，松散。湿。 2 素填土① 灰色。主要由粘性土组成，混少量砖、瓦碎屑及植物根系组成等。以硬塑为主，局部可塑（稍密）。湿。 3 素填土② 分布于旧鱼塘底部。呈可塑状，受有机质浸染，部分孔隙比大于1。 4 高液限粘土 褐黄～灰黄色，硬塑，含少量铁锰质结核和钙质结核，具少量闭合的网状裂隙，含一定量亲水性矿物。呈薄层状分布于场区南西段，厚度0.4~1.3m。 5 低液限粘土 褐黄～灰黄色，硬塑～可塑，含少量铁锰质结核和钙质结核，具少量闭合的网状裂隙。低液限粘土分布连续，厚度1.2~4.3m。 6 低液限粉土 褐黄～灰黄色，湿~饱和，稍密，含少量云母细片，仅局部地段分布，厚度0.1~1.8m。 7 细砂 灰色。系长石、石英、云母细片、岩屑及暗色矿物等颗粒组成。松散。湿~饱和，主要分布于场区西面1＃孔卵石层顶面或呈透镜体分布于卵石层中，最大厚度1.7m。 8 中砂 灰色。系长石、石英、云母细片、岩屑及暗色矿物等颗粒组成。松散。饱和，主要分布于场区西面1＃孔卵石层顶面或呈透镜体分布于卵石层中，最大厚度2.5m。 9 卵石夹土 灰黄色~灰色。卵石成分系岩浆岩及变质岩类岩石组成。多呈圆形～亚圆形。一般粒径3～10cm，部分粒径大于15cm。充填物主要为中砂，混少量粘性土及砾石，含量约15～45%。以弱风化为主。湿～饱和。卵石顶板埋深3.2~5.6m。可将其划分为卵石夹土（松散）、卵石夹土（稍密）、卵石夹土（中密）和卵石夹土（密实）四个亚层。 （2）物理力学指标： 各岩层物理力学指标见表2.2.2。其中高液限粘土具弱膨胀潜势。 表2.2.2 地基土物理力学指标建议值表 土 名 容重 γ (kN/m) 容许 承载力 [б0] （kPa） 内聚 力 Ck （kPa） 内摩 擦角 φk （度） 压缩 模量 Es （Mpa) 变形 模量 Eo （MPa） 回弹 模量 （KP