课程设计说明书-汽车蓄电池电压监视器设计 - 副本.docVIP

沈航北方科技学院 课程设计说明书 课程名称 汽车蓄电池电压监视器设计 教 学 部 专 业 班 级 学 号 学生姓名 指导教师 2013年6月 沈航北方科技学院 课程设计任务书 教 学 部 信息工程系 专业 自动化 课程设计题目 汽车蓄电池电压监视器设计 班级 B141302 学号 姓名 初文雅 课程设计时间: 2013 年 6 月 18 日至 2013 年 6月 28 日 课程设计的内容及要求： （一）课程设计的内容及要求： 设计一个汽车蓄电池电压监视器设计。 电路由NE555时基集成电路为主要元器件制作而成 它在蓄电池不足时，能发出红光报警信号。蓄电池电压为V时熄灭，低于10V时点亮即可?? 4. 实验室中搭接电路并调试。 写出设计报告。 3 第一章：绪论 3 1.1 课题研究背景 3 1.2课题研究的意义 4 1.3课题研究的内容 4 第二章：蓄电池 5 2.1 蓄电池的应用 5 2.3常用的蓄电池分类及特点 5 第三章 蓄电池的检测方法与管理思路 8 第四章 汽车蓄电池电压监视器设计 8 4.1 NE555详细介绍和引脚图 8 4.2 汽车蓄电池电压监视器电路工作原理 12 结论 14 设计体会与建议 14 主要参考书 15 摘 要 现在的汽车，无论是汽油车还是柴油车 ，其发动机都是通过蓄电池作电源用启动机来带 动发 动机转动，使之达到可靠启动的最低转速 ，从而使得发动机点火、工作。所不同的是：对汽油机来说，使它可靠地启动要有 3个条件，第 l是汽缸中吸八可靠着火的 混合气体 第 2是在压缩冲程终了时，混合气体要具 有一定的温度和压力，使第 1次爆发燃烧后，发动机能继续工作；第 3是点火装置舷发出可靠的火花。而柴油机是靠压缩点火 ．对汽油机来说 ，如果转蘧过低 ，活塞与缸壁漏气多、热量损失过多、且进气流速过低，汽油雾化不 良，将会导致汽缸内混合气体不易着火 ，因此发 动机也就不易发动起来．根据汽化条件，在周围介质温度为 O～6C时 ，汽油 机的最小启动转速一般不低 于 5~／mir,。对柴油机来说，虽靠压缩点火 ，但也取决于压缩2中程终了时的空气温度 。这也与周围介质温度、汽缸壁的温度和压缩时间的长短有关，而这些也 直接 与 曲轴转 速盼 大小 有关 。若转 速低 ，则压缩时间长,散热 、漏气就严重 ，就会使压缩行程终了时的空气温度和压力降低 ，使燃料不易着火 ，发动机便不能发 动，一般 柴油机的最小启动转建 比汽袖机要高，通常 为 100~200r／min．因此，蓄电池作为汽车启动机的电源 ，其电压和容量必须满足启动机将发 动机拖动到一定的启动转速的要求。又因启动机的启动电流很大 (通常 汽油机 为 200 600A．荣 油机 为 l000A)，当蓄电池亏电较多或 内部损坏时，就很难使启动机将发动机拖动到所需的启动转速，或根本不可 能使启动机运行 。现在国内许多车上装置了手动的或电磁式的蓄电池电源总开关。汽车在停车时 ，断开此总开关 ，可避免蓄 电池 自放电。但是，汽车行驶时 ．驾驶员对蓄电 ,池的实际情况并不知道 ，只能在启动时 ．从 启动机的有力与无力 或是接通车灯 ，观察灯光的明亮情况 ，来判断蓄电池的好坏。因此 ，在车上有必要增设一种汽车在行驶过程中以及在停车后，都可以监视蓄电池是否完好的装置，这样就可以随时随地监视蓄电池及汽车。 关键词：蓄电池; 高压;电流；自放电；监视； 第一章：绪论 1.1 课题研究背景 目前，蓄电池不仅作为电源在铁路，电力，传统汽车等行业发挥着重要的作用。而且也已经开始作为动力电源或动力辅助电源应用于电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）领域。由于单只电池的额定电压较低，不能满足实际需要，因此实际应用过程中往往将多只电池串联使用。如果