发动机点火系点火波形测试分析.doc

毕 业 论 文（设计） 题 目：发动机点火系点火波形测试分析 系 别：汽车工程系 专 业：汽车检测与维修 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc306884129 1.绪论 PAGEREF _Toc306884129 \h - 1 - HYPERLINK \l _Toc306884130 2. 点火系的结构与原理 PAGEREF _Toc306884130 \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc306884131 2.1 概述 PAGEREF _Toc306884131 \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc306884132 2.1.1 点火系的类型 PAGEREF _Toc306884132 \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc306884133 2.1.2 对点火系统的基本要求 PAGEREF _Toc306884133 \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc306884134 2.2 点火系的结构与工作原理 PAGEREF _Toc306884134 \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc306884135 2.2.1 传统点火系统的组成结构及工作原理 PAGEREF _Toc306884135 \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc306884136 2.2.2 电控点火系统的结构及工作原理 PAGEREF _Toc306884136 \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc306884137 3. 标准波形分析及故障反映区 PAGEREF _Toc306884137 \h - 3 - HYPERLINK \l _Toc306884138 3.1 单缸标准次级波形 PAGEREF _Toc306884138 \h - 3 - HYPERLINK \l _Toc306884139 3.2 多缸平列波 PAGEREF _Toc306884139 \h - 4 - HYPERLINK \l _Toc306884140 3.3 多缸并列波 PAGEREF _Toc306884140 \h - 4 - HYPERLINK \l _Toc306884141 3.4 多缸重叠波 PAGEREF _Toc306884141 \h - 4 - HYPERLINK \l _Toc306884142 3.5 波形故障反映区 PAGEREF _Toc306884142 \h - 5 - HYPERLINK \l _Toc306884143 4. 实验测试分析 PAGEREF _Toc306884143 \h - 5 - HYPERLINK \l _Toc306884144 4.1 实验设备与器材 PAGEREF _Toc306884144 \h - 6 - HYPERLINK \l _Toc306884145 4.2 实验操作方法步骤 PAGEREF _Toc306884145 \h - 7 - HYPERLINK \l _Toc306884146 4.3 实验波形与分析 PAGEREF _Toc306884146 \h - 9 - HYPERLINK \l _Toc306884147 4.3.1 实验测得波形图 PAGEREF _Toc306884147 \h - 9 - HYPERLINK \l _Toc306884148 4.3.2 实验波形诊断分析 PAGEREF _Toc306884148 \h - 9 - HYPERLINK \l _Toc306884149 5.总结 PAGEREF _Toc306884149 \h - 10 - 6.谢辞………………………………………………………………-10 1.绪论 随着微电子技术、计算机控制技术的迅猛发展，利用电子控制技术来提升汽车发动机的性能、节约能源和降低废气污染已经成为汽车电子技术的发展趋势。动力性与排放是改善整车性能的核心问题之一，而发动机点火系点火控制系统是决定排放和动力性的关键装置。如果汽油机点火系技术状况不佳，甚至出现了故障，不但严重影响发动机的动力性，燃油经济性，排气净化性，而且无法正常工作。实践证明点火系是故障频率最高的部位之一。过去，人们常用拔掉高压线试火等方法查找点火系统故障原因。随着电子产品在汽车上的普及，这些传统的诊断方法不仅显得效率低，而且还可能会损坏电子元件，现已逐渐被淘汰。如今，使用汽车专用示波器绘出点火系统初级电路和次级电路在点