柴油机维护保养及常见的故障分析.doc

PAGE 柴油机维护保养及常见故障分析 正确及时的维护保养柴油机对延长其使用寿命，提高工作可靠性至关重要；同时摊铺机操作人员掌握一定的发动机维修技能和故障分析能力也有助于摊铺机发挥其经济效能。以下以ABG423摊铺机用BF6M1013发动机为例介绍一下发动机的维护保养和故障分析。 柴油机的维护保养 每天首次起动前 检查发动机机油油位 确保机油油位在MAX(最高)和MIN(最低)标记之间（见图一），连续运行时应每隔8小时检查一次机油油位。油位过低和过高都会影响发动机性能：油位过低会降低部件的润滑冷却效果，造成发动机“拉缸”等事故；油位过高在发动机运转时，连杆大头与曲柄机构在运转时会高速撞击机油油面，使曲轴箱内形成过量的油雾和飞溅的油滴，大量机油通过呼吸器进去燃烧室，加剧燃烧室与活塞外壁积碳的形成。 图一 检查机油油位 图二 检查冷却液液位 检查冷却液液位 打开水箱盖检查（图二所示）。对于BF6M1013发动机虽然有水箱液位开关监控液位，但为了防止液位过低而引起发动机过热，检查液位也至关重要。 检查发动机四周有无异物，防止发动机起动时旋转部件发生机械故障 发动机起动与停机 起动发动机后怠速运行3-5分钟，再将转速提高至中速运转3-5分钟，方可投入正常使用。切忌起动发动机后立即猛加油门，此时润滑油膜未形成，摩擦面处于半干摩擦状态，会加大部件磨损。高速运转的发动机切忌突然停车，应先怠速运转3-5分钟再停机，使发动机冷却系统和润滑系统及时带走燃烧室、轴承和轴等部位的热量。突然停车对增压器的损坏也很严重，增压器的转速可达10万转以上，突然停机机油无法润滑增压器。 运行第一个50小时后 检查气门间隙 对于BF6M1013发动机的气门间隙为进气门0.3㎜,排气门0.5㎜。调节气门时应使一缸（从飞轮端计依次为一缸到六缸）或六缸处于气门重叠（所谓气门重叠就是排气即将结束，进气刚刚开始的位置，此时进气门和排气门同时打开）的 图三 调节气门 位置，而且发动机应处于冷车状态。（见图三） 更换机油及机油滤清器 换油时需将摊铺机置于水平或前端稍高位置，运转发动机５～８分钟，停机放油；对于1013增压发动机，应使用CF级及以上牌号机油，具体粘度应根据外界环境温度选择（见图四），加油量应为20升左右（含机油滤清器内机油）。以CF 15W/40为例介绍机油名称的含义：C代表柴油机油；F代表机油内添加剂的含量，级别越高添加剂含量越大（机油性能越好）；W代表机油可在冬天使用；15代表机油的低温流动性，数字越小，低温流动性越好；40代表机油高温粘度，数值越大，机油的高温粘度越大。 图四 机油粘度 图五 油水分离器 更换油水分离器滤芯和柴油细滤 针对国内柴油品质较差的状况，建议加装Separ2000型离心式油水分离器（见图六），其不仅能过滤杂，还能有效的分离水分，减小喷油器及单体泵的磨损；并具有自洁功能：即打开放水阀（见图五）可利用柴油反向冲刷纸滤芯，把附着在纸滤芯和集水杯内的杂质冲洗下来。正常工作时每台班放一次水。 更换完滤芯，拧松油水分离器通气螺栓（见图五）及发动机回油阀（见图六），用手油泵排气至通气螺栓和回油阀处都无气泡溢出，依次拧紧通气螺栓和回油阀即可起动发动机。对于无手油泵的设备建议大家在油箱出口处加装（见图七），以减少起动马达的使用频率，延长其使用寿命。 回油阀 回油阀 图六 回油阀 图七 加装手油泵 每工作250小时 清洁冷却系统 在不拆下散热器的情况下，拆下散热器盖板直接用压缩空气清洁散热器；建议用户将散热器拆下，用清洁剂喷洒在散热器上并保留10分钟，然后用高压水冲洗。清洁散热器的时候注意不要把散热翅片破坏倒伏，以致影响发动机散热能力。 更换机油及机油滤清器 机油的更换周期根据使用情况及机油的品质而定，对于最低环境温度低于 －10℃或柴油含硫量高于0.5%的工况，及环境恶劣或机油品质较差的工况， 更换油水分离器滤芯和柴油细滤芯 使用柴油油质较差的设备更换周期应缩短一半，或依发动机工作状况而定。 每工作500小时 清洗燃油箱 更换新的柴油滤清器以后没有多长时间发动机就又出现动力不足或冒烟等现象，有可能就是因为长期使用劣质柴油使大量污垢沉积于油箱底部，当发动机工作起来后又将污物吸入滤清器内部，此时应及时清洗燃油箱。 加注柴油前需经过净化处理，即通过沉淀和过滤等措施，除去油料中的杂质和水分，提高油料的清洁度。 (1)柴油预先沉淀。一般经过24小时的沉淀，可以除去0.005毫米的微粒。沉淀时间越长，对不能被滤清器清除的微小杂质的清除效果越