PR35•15K 驱动桥工程车驱动桥使用说明完整版.doc

PR35·15K 驱动桥 目 录 第1章 驱动桥基本结构及其工作原理 1 1.1基本结构及其工作原理 1 1.2 轮边减速器及桥壳结构 1 1.3 主传动结构 1 1.4 湿式制动器结构与原理 1 1.5 主要技术性能参数 2 第2章 驱动桥的使用 10 2.1 驱动桥的安装 10 2.2 驱动桥的加油方法 10 2.3 湿式制动器的正确使用 10 2.4 吊运和保管 11 第3章 定期技术保养 12 3.1 一级技术保养 12 3.2 二级技术保养 12 3.3 三级技术保养 12 3.4 易损件明细表 14 第4章 常见故障排除方法 15 第1章 驱动桥基本结构及其工作原理 1.1 基本结构及其工作原理 分前、后桥。前、后桥结构基本相同，不同的是前、后桥螺旋伞齿轮旋向相反。 驱动桥基本结构如图二~四所示：主要由桥壳、主传动器、半轴、轮边减速器及湿式多片制动器等组成。其工作原理如图一所示：传动力矩输入主传动器，通过相互垂直安装的主动锥齿轮和从动锥齿轮，改变动力的方向，并将转速降低，增大被传递的扭矩，再通过差速器、半轴将动力传至轮边，经轮边减速机构进一步减速后将运动和力矩传递给两驱动轮。 图一 1.2 轮边减速器及桥壳结构 轮边减速器为一行星减速机构，主要由行星轮架、内齿轮、行星齿轮、太阳齿轮等组成，内齿轮通过花键固定在轮支轴上，行星轮架与轮毂固定一体，详见图二，明细表一。 1.3 主传动结构 主传动结构是由一对螺旋伞齿轮及差速器组成。差速器是由两个锥形直齿半轴齿轮、四个锥形直齿行星齿轮、差速器左、右壳、十字轴等组成的差动行星齿轮传动体。详见图三、明细表二。 1.4 湿式制动器结构及原理 湿式制动器的结构详见图四、明细表三所示，主要由内齿圈、缸体、活塞、动摩擦片、静摩擦片、联接盘、齿圈、浮封座等组成。一定压强下的制动油由进油口（序号36）进入活塞油腔后，在活塞的环形截面上形成一定的工作压力，于是推动活塞向左运动。动摩擦片由于固定在齿圈上，随轮毂一起等角速度运动，静片固定在内齿圈上，其角速度为零。动、静摩擦片在正压力作用下，由于之间的相对运动，在摩擦层之间产生摩擦力，各点摩擦力在制动半径上的积分为制动力矩。轮边正是在制动力矩的作用下而被制动的。断油时，依靠弹簧（序号20）而使活塞回位，制动力矩解除，轮边又能正常行驶。 1.5 主要技术性能参数 总传动比 i=14.96 最大输入扭矩 M主=1200 (N.m) 制动油压 P=5.5MPa 制动力矩 M制=11000 (N.m) 桥荷 W1=7800 (Kg) 单桥总长 A=1736 (mm) 轮辋安装距 B=1430 (mm) 单桥重量 Q1=550 (Kg) 联接孔中心距 G=720 (mm) 明细表（一） 序号 代 号 名 称 规 格 数 量 备 注 1 GQQ1514-22 油孔螺塞 M18×1.5 2 2 JB982-77 组合垫圈 18 2 3 ZL10·2·3A 内齿轮 4m×51z 2 4 GB119-86 销 A12×32 4 5 ZL15·2-7 0型密封圈 305×3.5 2 6 ZL15A·1-3(A) 行星架 2 7 GB5783-86 螺栓 M8×20 16 8 GB93-87 垫圈 8 16 9 GB3452.1-82 0型密封圈 190×3.55 2 10 GQQ1514-21 螺塞 M14×1.5 2 11 JB982-77 组合垫圈 14 2 12 ZL15·2-6B 盖 2 13 GB308-84 钢球 11/16″ 2 14 ZL15K-Ⅲ-1 半轴 793.8/843.8 2 15 GB894.1-86 挡圈 35 2 16 ZL15A-5 太阳轮 4m×15z 2 17 GB308-77 钢球 φ5 6 18 ZL15·2-13 圆螺母 2 19 ZL15·2·2-3 行星轮挡圈 12 20 ZL15·2·2-2 行星轮轴 φ25×73 6 21 GB70-86 螺栓 M8×16 4 22 GB309-64 滚针 3×30 174 23 ZL15·A-1 行星轮 4m×18z 6 24 GB297-84 轴承 30214 70×120×26.25 2 25 GB5786-86 螺栓 M12×1.5×30 16 26 GB93-87 垫圈 12 16 27 PR35·15K-1 轮毂 2 28 GB297-84 轴