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力学与生活 对自然新现象的观察与生产劳动的经验让人们开始了对力的认识，在以后的岁月里人们逐步掌握了关于力的规律，并且利用这些规律服务于人类，时至今日，它对我们的生活产生了巨大影响，无论是人类的行走，自行车的运行，体育运动中的跳高，还是人类登月，火车头的设计，海上采油平台的建设等，这些诸多影响人类生活的事物皆与力有关，对于力学的认识与力学规律的掌握，最终要回馈给我们的生活与工作。 儿时，与小朋友荡秋千，总是让别人帮着荡，但是自己一个人时总是感觉不如比人帮忙荡的高，后来学了关于力学的知识，才了解到一个人荡秋千也可以荡得很高的奥妙。从能量的角度来讲，人在荡秋千的过程中，人自己必须设法增加秋千的机械能，才能使秋千越荡越高而增加秋千机械能的来源只能靠荡秋千的人本身做功来实现我们在荡秋千时，如果人站（或坐）在秋千上不动，忽略掉阻力，那荡秋千的运动就类似于单摆的运动了。当秋千从最低点荡到最高点的过程中，重力做负功，系统的动能转化为系统的势能，当秋千从最高点荡回到最低点时，系统的势能又转化为系统的动能，整个过程机械能守恒，秋千将做等幅摆动。这时候如果要让秋千越荡越高，就必须借助外力的帮忙了，自己荡秋千，就没办法借助外力了，系统也就无法从外界获得能量。那只有通过荡秋千的人自己的内力做功将自己的内能转化为系统的机械能，而人的内力做功又只能靠人在秋千上站起或蹲下来实现。荡秋千的人应在秋千运动到最低点时迅速站起，然后慢慢下蹲，当秋千荡到最高点时，再猛然站起，过了最高点再慢慢蹲下，到了最低点时再猛然站起，以后重复上面的动作，即可使秋千越荡越高。当我们骑着自行车沿水平道路以高速直线行驶或沿斜坡高速直线下滑中，出现紧急情况下进行刹车时，使用前闸容易翻车，而使用后闸却比较安全，这是为什么呢？自行车在高速行驶时，在急刹车时使用前闸，前轮由滚动迅速停止，摩擦力随之迅速增加，使自行车产生一向后的加速度。原因倒不是因为材料和技术不允许，而是，火车头一旦做的轻了，它对后面车厢的拉力就会明显减少。火车头对车厢的拉力来源于火车车轮和铁轨之间的摩擦力。当火车前进时，车轮向后推铁轨，铁轨反过来向前推车轮。这个相互推的力产生在车轮与铁轨相接触的地方，叫做摩擦力。摩擦力的大小与两物体（车轮与铁轨）压紧的力的大小有关，若是火车头做的轻便了，那么这个压紧的力就减小了，火车就拉不动后面的车厢了，