地铁区间结构防水及渗漏治理技术研究.pdfVIP

23 第23卷第4期 兰州交通大学学报(自然科学版) VoLNo．4 Sciences) ofLanzhouJiaotongUniversity(Natural Aug．2004 2004年8月 Journal 文章编号：1001-4373(2004)04-0013—04 地铁区间结构防水及渗漏治理技术研究 王 琪， 王 兵 (兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州 730070) 摘要：地铁防水在施工过程中为一很重要的环节．以地铁某区间为例，介绍了防水施工过程及其治理措施，得到 了较为合理的施工方法，施工中应当注意的问题，以及对渗漏水的处理措施． 关键词：地铁}区间隧道}结构防水}渗漏水治理 中图分类号：TU943．1 文献标识码：A 0引言 3结构自防水施工的技术措施 地铁区间地处市区繁华地段，区间隧道的周围 在地下工程施工中尤其是采用暗挖法施工中， 紧邻高大建筑．线路区间，地形平坦，交通繁忙．工程 由于各种原因，任何单一辅助性防水层的设置都不 地质条件复杂，管线多．施工难度较大，必须提高施 是万能的，因此必须重视结构自防水，按照设计要 工工艺，保证施工质量．靠近车站有大面积的厚砂层 求，区间结构采用C25防水混凝土，并且有良好的 覆盖在隧道上方，部分地段距隧道拱顶很近．砂层 抗裂性能，区间结构混凝土在工程结构中不但承担 的存在将直接影响到隧道断面的开挖．且线路通过 防水作用，还要与钢筋一起承担结构受力作用，为确 石碑涌地段，涌底距隧道拱顶为9．0ITL本区间隧道 保防水混凝土质量，达到结构自防水的目的，采取以 采用暗挖法施工． 下技术措施． 3．1防水混凝土性能的选择与确定 1工程地质及水文地质状况 防水混凝土关键是提高混凝土的密实度，防止 本段基岩为白垩系地层大郎山组三元里段，以 混凝土开裂，尤其防止贯通开裂．应通过调整配合 粗碎屑岩为主．隧道上覆地层主要是强风化岩、残积 比，掺加外加剂，掺合料配治而成．防水混凝土的防 土和粉质粘土．整个区间地质条件较差，左右两管隧 水性由其抗渗等级决定，且不低于s6． 道均处于I、Ⅱ类围岩之中． 本工程采用高性能混凝土，它是在普通防水混 强风化岩层和中风化岩层裂隙较发育，且有基 凝土的基础上改良而成，具有收缩率小、稳定性好、 岩裂隙水，拱顶上覆砂层富水性强，涌水量较大．水 密实度和强度高、可灌性好，取材方便、可塑性好等 质对混凝土结构和钢筋混凝土结构无腐蚀，对钢结 优点．目前其性能已得到证明． 构有腐蚀． 3．2拱顶混凝土灌注及其养护 混凝士是否灌注密实将决定混凝土自防水的性 2结构防水工程施工的技术原则c1’2] 能．对于采用暗挖法施工洞室结构的拱顶混凝土灌 防水工程是控制工程质量的关键．根据《地铁施 注，通常会产生拱顶混凝土