青岛沿海知名居住区.docVIP

1. 市区选址西南海岸与山丘之间较平坦地段，正当胶州湾入口，南面是青岛湾，由两侧伸入海中的团岛和汇泉角控制着湾口，为天然良港之地;东部有群山为屏障。 演示区的西边缘和胶州湾的东岸布置铁路线，失去北侧沿铁路设置大小港码头，是水路交通连成一体。 青岛区北侧通过隔离带地段（今黄岛路、平度路一带）为华人居住与商业区，称大鲍岛。 青岛区内围绕着总督山丘（今观海山）布置了德国殖民行政中心，经济贸易商业区（今青岛路、广西路、太平路一带）；在山丘东西两侧布置花园是住宅区（即今沂水路、江苏路、德县路一带）；市区东侧规划为别墅和浴场区（又称别墅郊区，即今汇泉湾盘莱阳路、栖霞路一带）；市区西侧（铁路线以西）布置有发电厂。屠宰场和兵营等建筑。 德占期间，城市房屋大都是德国建筑师设计，风格比较一致。以“殖民地式”、的一支传统形式为主调，同时融合有古典复兴、浪漫主义和折中主义思潮的影响。 期间，青岛区的建筑活动成为主流，这些建筑质量很高，对周围及后来城市的建筑活动影响很大，对城市建筑风格起到了控制作用。 按1900年的城市规划，在观海山南麓的坡地，设置了青岛中心广场，他的中轴线北端坐落着租借地最高行政中心----总督府。 1910年在原规划的基础上制定出扩大规划，市区沿铁路线向北向西扩展，北至海泊河边与原台东镇连成一片，并大面积天海向海泊河北岸发展；西与铁路以西台西镇相连。在大港北侧，海泊河入海口处大面积填海辟新码头和港口货物集散地；并于南北适中处（今贮水山西侧一带）规划为新的商业中心地区。 纵观整个1900年和1910年两次规划，铁路、港口与居住区的关系，道路配合利用地形，以及市政工程技术水平方面，都传入当时欧洲城市规划的先进经验和技术。用当时殖民者自己的话说：“青岛比所有殖民地城市当务之急是其计划中的设施要按照现代化的原则办”不可否认，青岛城市规划及市政设施具当时较先进的水平。 2. 青岛已完全向工商业性质的城市发展，市区建筑以工厂、商店占多数、住宅居第二。建筑的总数较德占时期多，除为数不多的公共建筑质量较高，大量的建筑质量较低，明显的表现出城市建设的商业性质。 公共建筑，就式样而论，大体有欧洲古典复兴、仿英式和折衷主意的形式。掺杂有“摩登”手法的折衷主意形式对青岛建筑有过较大影响。 从总体上来说，这时期的建筑比德占时期经济多了。 3. 北洋政府时期，城市建设处低潮。人口激增、环境的安定，经济的繁荣促成城市建设形成第二高潮。这时期的城市建设，继续完成充实原市区，同时开辟新市区。 花园住宅除在市区内发展，主要集中于新开辟的八大关、太平角一带。该两区域，德占时期为狩猎区，最早建筑为德总督的猎庄别墅，周围林木茂盛，背山面海，景致极佳。此后，日本人开始在太平角一带建造别墅。30年代初辟八大关区域为“特别规定建筑地”，即该地建筑需按特别区域建筑的法规进行设计。至30年代末基本形成规模 。 4. 日站时期的建筑活动主要集中为军事服务的房屋和住宅建筑。 居住建筑分公寓住宅和小住宅，建造质量较低。公寓住宅多集中于合江路一带，单面走廊式布局，平顶钢筋混凝土框架结构。小住宅多集中于热河路、莱阳路等处，以砖和钢筋混凝土结构、木屋架居多，亦有平顶，砖、钢筋混凝土混合结构。 本时期的建筑活动特点是：式样以趋向现代主义风格，墙面装修多用面砖大面积贴面，或以面砖、马赛克贴成条带划分墙面；钢筋混凝土已成为主要的结构形式。 八大关风景区坐落在青岛市市南区中部的汇泉湾畔。西林汇泉湾，南接太平湾。景区以风格各异的建筑群为主体，配以宁静宽阔的道路、一路一树种的特色绿化和别致精美的小游园，已成为国内知名的疗养胜地和风景游览区，也被列入青岛新十景之一------“秀掩重关” 说到八大关这个名字，从二十世纪四十年代就已开始流传。因为这里有八条马路，纵横交错，一直延伸到海边，并且这8条马路分别以中国长城和其他地方的一些重要关隘命名，故称为八大关。 在八大关，坐落着300多栋体量较小、互不相连、庭院各自独立的别墅建筑。他们大都是兴建于20世纪20年代末，30年代弄起基本形成规模，提现了以欧美为主的20余个国家的建筑风格，因此有“万国建筑博览会”的美誉。八大关是建筑与环境相融合的一部经典，是中外建筑师共同创造的一个建筑艺术宝库，展示了一副跨文化的对话图景。 总体布局方案 住宅区基本道路骨架布置 地形起伏，面积较大 地理位置优越，南面靠海 交通运输 四周出入口位置，本区现状，地形情况 住宅区规划结构组织 主要道路骨架划区 主要道路有正阳关路 居庸关路 主要采用周边式和行列式（主）--也吸取了周边式的有点，即在不减少建筑密度的情况下，组织较大院落，有利合理节约用地 虽然住宅基本上是行列式布置，但整个建筑群的建筑艺术风貌和空间组织还比较丰富多变。主要是因为成行排列的房屋幢数