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轴距角度分析不同车系轿车市场发展概况 【摘要】：轿车在我国乘用车市场份额最大，合资企业和自主企业纷纷扩大产能和推出新车型，市场竞争日趋激烈。本文从轴距角度分析了不同车系在我国轿车市场分布情况，作为判断各系轿车竞争力和发展方向的依据。 关键词： 轿车市场；不同车系；轴距； 1. 轿车市场发展概况 我国轿车市场规模比较大，2012年轿车销量达，占乘用车市场份额的69.28%，是乘用车市场发展主要推动力。同时，我国轿车市场发展速度逐步趋稳，连续两年增速在6%左右，市场竞争更加激烈。 图1 轿车市场历年销量和同比增速 资料来源：中国汽车工业协会 近五年来，各系轿车市场份额变化比较大。其中，日系轿车市场占有率大幅下滑，份额下降12.12%，德系、美系和韩系轿车市场份额出现显著上升。自主品牌轿车2009年份额大幅上升，随后出现回调。法系轿车份额比较稳定。 图2 近五年各系轿车市场份额变化 资料来源：中国汽车工业协会 2. 轴距角度分析不同车系轿车市场分布 2.1 我国不同轴距轿车市场分布概况 轿车轴距的不同代表了级别和档次的差异，本文将轿车轴距分为四个区间，分别为轴距小于2470mm、2470-2670mm、2670-2810mm和2810mm以上四个区间，代表了不同轿车等级。下表反映了我国不同轴距轿车占轿车市场份额变化情况。 表1 轿车市场各轴距车型销量占比变化 轴距范围（mm） 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 轴距＜2470 19.25% 18.55% 18.65% 17.43% 13.97% 2470≤轴距＜2670 52.25% 54.94% 52.51% 52.96% 53.83% 2670≤轴距＜2810 20.97% 20.23% 22.29% 22.34% 23.99% 2810≤轴距 7.53% 6.28% 6.55% 7.27% 8.21% 合计 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 资料来源：中国汽车技术研究中心 从轴距角度看，轴距2470-2810mm轿车占我国轿车市场份额的80%左右。同时，轿车市场存在产品升级趋势，轴距小于2470mm轿车市场份额下降趋势明显，从2008年至2012年下降了5.28%，其他轴距市场份额普遍上升，其中轴距2670-2810mm的轿车上升幅度最大。 2.2 轴距小于2470mm轿车市场分布概况 该市场由我国自主品牌主导，奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪F0等销量都比较大，但随着合资品牌下探，自主品牌份额不断下滑。美系车通过推出雪佛兰新赛欧，在该轴距市场份额迅速攀升至20.7%。 日系车市场份额也比较大，但新车型少，近两年市场份额稳定。德系和法系车在该市场份额少，变化幅度也小，韩系车没有进入该市场。 表 2 不同车系在轴距小于2470mm轿车市场份额变化 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 自主 64.40% 68.21% 63.10% 62.21% 56.79% 美系 4.24% 4.34% 11.84% 15.23% 20.70% 日系 21.63% 14.03% 14.01% 14.02% 14.72% 德系 7.14% 9.96% 8.21% 5.36% 4.58% 法系 2.47% 3.46% 2.83% 3.17% 3.21% 资料来源：中国汽车技术研究中心 2.3 轴距2470-2670mm轿车市场分布概况 该轴距范围轿车占我国轿车市场份额最大，份额也比较稳定，在50%左右。 自主品牌在该领域获得快速发展，市场份额从2008年的19.65%上升到2012年的30.23%。帝豪EC7、腾翼C30、长安逸动等都在近年推出，销量比较大，说明自主品牌产品升级中逐渐得到市场认可。 德系车在该领域市场份额稳中有升，新波罗、新捷达、新桑塔纳、速腾、朗逸等都属于该领域，竞争力强，德系车在该轴距范围轿车市场具有上升趋势。日系该领域新车型推出少，老车型市场吸引力下降，市场份额出现下滑。美系车通过新福克斯的推出，市场份额的下降趋势在2012年有所扭转，但竞争力仍然较弱。韩系和法系车在该领域份额稳定。 表 3 不同车系在轴距2470-2670mm轿车市场份额变化 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 自主 19.65% 24.63% 28.28% 27.81% 30.23% 德系 25.59% 21.95% 23.38% 25.31% 26.25% 日系 20.98% 17.93% 16.60% 16.90% 13.58% 美系 15.60% 13.48% 11.27% 11.12% 11.83% 韩系 12