火车站北广场基础土方开挖回填施工方案.docVIP

目 录 一. 工程概况 3 1、参建单位 3 2、建筑构造及装修 3 3、基础、结构概况 3 4、各子项工程概况 4 5、基坑施工概况 4 二. 场地工程地质条件及编制依据 5 2.1 场地工程地质条件 5 2.2 编制依据 6 三、基础施工 7 3.1 施工顺序 7 3.2 施工准备 7 3.3 挖土主要施工方法 7 3.4 垫层施工方法 10 3.5 基础承台、地梁施工方法 11 3.4 回填土主要施工方法 12 四、PHC桩处理 13 五、质量保证措施 13 六、安全保证措施 14 七、应急措施 15 八、雨季施工质量保证技术措施 15 九、挖土施工文明、保洁措施 16 十、附 表 17 1、钢筋 17 2、模板 18 3、电渣压力焊 18 4、混凝土 19 一. 工程概况 1、参建单位 建设单位：无锡世茂房地产开发建设有限公司 监理单位：江苏赛华建设监理有限公司 设计单位：中建国际（深圳）设计顾问有限公司 总承包单位：上海市第一建筑有限公司 2、建筑构造及装修 无锡世茂火车站北广场-B地块工程位于江苏省无锡市北新河以西、兴昌路及高速铁路以北、锡澄路以东、锡沪路以南，总用地面积约101733平方米，总建筑面积约为471665平方米，其中一期开工总建筑面积约1342 00平方米，住宅部分建筑面积106074平方米，沿街商铺建筑面积8735平方米，会所建筑面积3115平方米，一期地下室建筑面积16276平方米，包括1#楼（地下一层，地上11层，建筑总高度37.1米）、2#楼（地下一层，地上33层，建筑总高度101.7米）、3#楼（地下一层，地上30层，建筑总高度93米）、4#楼（地下一层，地上31层，建筑总高度95.1米）、5#楼（地下一层，地上32层，建筑总高度100.1米）、12#楼（地上2层，建筑总高度13.937米）。 3、基础、结构概况 1）基础设计 根据地勘资料及工程情况，1#~5#楼采用桩+梁板式筏基础，筏板厚400mm，2#~5#楼梁高1000mm，1#楼梁高600mm。桩基2#，3#，5#楼采用∮700钻孔灌注桩，桩长54.0m，持力层为8-1，4#采用∮800钻孔灌注桩，桩长52.0m（46m），持力层为8-1（持力层为7-1），2#~5#楼裙房均采用PHC-500（100）A-C80-15；持力层为4-2；1#楼桩基采用PHC-400（90）A-C80-7,12.5，裙房桩基采用PHC-400（90）A-C80-7,10.5；持力层为4-2；会所采用桩基+承台，桩基采用PHC-400（90）A-C80-5,10；持力层为4-2，承台高度800mm，地下车库采用桩基+承台+防水板，桩基采用PHC-400（90）A-C80-7,10.5；持力层为4-2，承台高度800mm，板厚300mm。高层和商业裙房周边设置沉降后浇带，以减少不均匀沉降，该后浇带需在主体结构完成后两个月才能封闭，封闭后的少量不均匀沉降产生的底板内力，通过计算分析，适量加强梁板配筋。 本工程为框架结构。 2号楼 1 33 101.7m 剪力墙结构 桩基+梁筏 3号楼 1 30 97m 剪力墙结构 桩基+梁筏 4号楼 1 25~31 95.1m 剪力墙结构 桩基+梁筏 5号楼 1 31~33 100.1m 剪力墙结构 桩基+梁筏 12号楼（会所） 0 2 13.937m 框架结构 桩基+承台 地下车库 1 0 0 框架结构 桩基+承台 本工程设计标高±0.000相当于绝对标高5.45m，室内外高差为0.45m。 楼盖采用现浇钢筋砼梁板体系，板厚：一层（地下室顶板住宅部分）板厚200mm、180mm，标准层板厚120mm，局部楼层板厚130mm、140mm；地下车库非住宅部分采用无梁楼盖体系，板厚400mm。 5、基坑施工概况 1、本工程基坑较深的为1#楼、2#楼、3#楼；1#楼基础开挖深度在2~3米左右，局部电梯井与集水坑位置相对较低一点，深度在5米左右；2#与3#楼基础开挖深度在4~5米左右，局部电梯井与集水坑位置相对较低一点，深度在6~9米不等；因12#地下室开挖深度较深，故在开挖地下室部位前进行轻型井点降水后进行大开挖。1#楼基础开挖相对较浅，故采用放坡大开挖的方式进行施工，因1#楼局部存在暗浜，故需根据实际开挖情况进行压密注浆或进行喷锚围护后进行施工；开挖时从东往西方式进行，采用两台挖机进行开挖，开挖的土方直接装入自卸车进行外运施工。 2、2#与3#楼应基础开挖较深，而且紧邻河道边，故现采用轻型井点降水后进行放坡大开挖的方式施工，放坡比例为1:1.5，开挖时从北往南方式进行，采用两台挖机进行开挖，开挖的土方直接装入自卸车进行外运施工。 3、12#楼基本为独立承台与地梁相连，局部为地下室，样板房为条形基础，故其开挖方