山区高速公路施工组织设计研究.pdfVIP

维普资讯 第30卷 ，第 1期 中 南 公 路 工 程 Vo1．30．No．1 2005年 3月 CentralSouthHighwayEngineering Mar．，2005 山区高速公路施工组织设计研究 周 旭 ，刘义虎 ，傅 波 (湖南省交通规划勘察设计院 ，湖南 长沙 3,10011) [摘 要]从 山区高速公路的特点人手 ，提 出了山区高速公路施工组织设计 的方法 ，重点讨论 了常德至张家界 高速公路第 2O合同段的施工组织设计。 [关键词]山区；高速公路 ；施工组织 ；设计 ；研究 [中图分类号]U415．2 [文献标识码]B [文章编号]1002—1205(2005)O1—0174—04 Design ofHighwayConstructionOrganization in M ountainousRegions ZHOU Xu，LIU Yihu，FU Bo (HunanInstituteofCommunicationsPlanning，SurveyandDesign，Changsha，Hunan410011，China) [Keywords]mountainoushighway；constructionorganization；desing；research 常张高速公路是湖南省省会长沙通往世界著名 免不了高填深切、土石方量大 ，受地形条件限制弃土 风景区张家界的高速公路的一段，该路在岩泪渡至 场选址 困难 。 终点段长约50km的路段 ，路线沿澧水河岸布设 ，沿 ⑤ 山区地形复杂，往往原有铁路 、公路网络非 线两岸狭窄，地形陡峭，全路段处于暴雨集中区，河 常落后 ，加之山区河流极不规则，河床纵坡陡、落差 水陡涨陡落，枝柳铁路沿南岸通过，高速公路沿北侧 大，且近年来地方的非法开发 (如沿河随意筑坝)，种 布线 ，工程量在个别合同段特别集 中，施工场地回旋 种因素造成施工所需的设备、材料进场十分困难。 余地小 ，如 16、19、20、21合同段，其中尤以位于七里 ⑥ 合理安排各项工程的施工顺序 ，避免各项工 潭 、狗子滩段 (k150+900～k156+000)的第 20合同 程的施工干扰 ，如路基和桥梁 、隧道 的施工干扰 ，桥 段最为突出。该合同段有高架桥 9座共长 5440m， 梁与隧道之间的施工干扰 ，分离式路基路段上路基 废方 95万 m ，大部分为平面和纵面分离式路基和 和下路基的施工干扰等 ，施工过程 中务必加强安全 高架桥 ，内部干扰大 ，施工极为困难 ，是常张高速公 管理 。 路的关键性和控制性工程 。 ⑦ 路基施工应尽可能选择多个工作面进行 ，全 面推进 ，有序进行 。 1 施工组织设计需要解决 的问题 ⑧ 施工场 内设备材料运输 ，山区高速公路常常 ① 合理选择路线 、路基以及各种构筑物 的方 由于场地狭小 ，施工设备、材料在场地 内周转运输拥 案 ，方案的选择往往考虑的因素很多，它是一个综合 挤 ，因此场内施工便道 、便桥等临时设施应予充分考 的、复杂的过程 ，但在 山区特别是地形、地质条件复 虑 。 杂的山区，施工组织尤其应作为一个非常重要的因 ⑨ 构筑物基础和下部构件砼的供应方案 ，根据 素予 以注意。