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市政道路工程施工中的测量放线 徐 四 法 (上海大宏建设工程有限公司，上海 201818) 摘要：市政道路1二程在施工中测量放线是一项很重要的技术]作 ，贯穿于施 r的全过程。介绍了开工前的测量交底； 施T时的中线复测和边线放样，特别是护桩和里程桩的布设 ；施J二中水准点校核及增设；纵横断面测量等。最后指出 了施工测量的注意事项。 关键词 ： 道路 ：施工 ；测量 ；放样 ；护桩 ；水准点 中图分类号 ：U412．24 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—4655 (2008)03—0016-02 测量放线是施工中很重要的一项技术T作．贯穿 应注意做好 以下几点 ： 于道路施工的全过程。从施工前的准备 ，到施工结束 1)应注意各交点之间的距离 、方 向是否与图纸相 以后的竣工验收．都离不开测量T作 如何把测量放 符 如一个T程项 目有几个标段 ．应注意与相邻标段 线做得又快又好 ．是对施工技术人员一项基本技能的 的中心是否 闭合 ．中线测量应深入相邻标段 50～ 考验和要求 100131：应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合 ：应 1做好开工前的测量交底 注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符 如 工程开工前．施工单位应在全面熟悉设计文件的 果发现问题及时联系设计单位查 明原 因 基础上 ．由勘测设计单位进行现场测量交底 ．按设计 施_丁前的测量复核是质量控制的一项重要工作 。 图认清现场水准基点、导线桩 、交点桩等 ，做好桩位 尽管设计单位的专业技术能力 比较强 ．但设计单位交 交接记录．对位于施T范围内的测量标志 ．必须采取 桩 出现错误 的情况并不少见 妥善保护措施 2)护桩设置 所谓护桩 ．就是在施工范围以外不 需要强调的是在设计单位交桩以后 ．应及时采用 易被破坏的地方钉设一些木桩 根据这些护桩 ．用简 砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护 ．以免丢失。这 单的方法 (如交点、量距等)即可迅速地恢复原来的 些桩一般在农 田或居民区内，很容易被人为破坏．而 桩点。 一 旦破坏 ．再让勘测设计单位来补测 ，既耽误施T ， 设置护桩应在道路的每一直线段上 ．至少应有 3 又要增加一定的费用 个控制桩要设置护桩 ．即使有 1个控制桩不能恢复 2 中线复测和边线放样 时．仍可用其他 2个 。把该直线段恢复到原来的位置 中线测量是在定线测量的基础上 将道路中线的 上 ：两方 向线的交角尽 可能接 近 90。，不应 采用 平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量 的 30~的交角 ：护桩应选在施工范围之外 ，但不宜太远 ； 区别在于：定线狈4量中，只是将道路交点和直线段的 护桩之间距离不能太远 ：所设护桩必须牢固可靠 ．桩 必要转点标示 出来 ．而在 中线测量 中，要根据交点和 位要便于架设测量仪器和观测 转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面 (1)道路中线桩是路基施_T的重要依据 。但施工 上详细标定出来 中这些桩容易被破坏 ．所 以在路基施工过程中经常要 定线测量一般由勘测设计单位实施 ，然后把有关 进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确 桩位和测量成果交与施工 ．由施工单位进行 中线及施 地把中线桩恢复在原来的位置上 ，必须在施工前对道 工测量 。