制冷剂用翅片式换热器性能试验台制冷剂侧系统的设计论文答辩实例.ppt

题目：国道112线姚家营至关子口  K1+500~k3+000段道路设计 本次设计的主要内容： 道路方案设计 1.道路技术等级与技术标准论证 2.在1/万地形图布设道路方案 3.实地勘查与收集资料。 4.道路纵段面设计方案 5.路基路面横断布置与路面结构方案。 6.道路排水及沿线桥涵布设方案 指定路段施工图设计 1.路线设计 2.路基设计 3.路面设计 4.桥涵设计 5.路线交叉设计 6.交通工程及沿线设施设计 7.概预算  一.道路方案设计 1.道路技术等级与技术标准论证 公路等级论证 ☆从路网规划角度:国道112线作为北京的大环线，在国民经济发展中具有重要的政治和经济意义 ☆从经济发展的角度:影响区内的宣化、赤城是张家口经济发展的主力军。宣化是张家口产业规划聚集区，赤城是张家口旅游重点打造城市 ☆从交通量预测结果的角度:近年来，影响区域内公路交通运输发展迅速，根据交通量预测，国道112线宣化至赤城段2008年混合折算交通量达到14935辆小客车/日，已达到其最大通行能力。目前技术标准主要为二级公路，且沿线街道化程度高，尤其在沿线主要乡镇路段，混合交通严重，严重的影响了道路的通行条件和服务水平，制约了地区经济的进一步发展。 根据本项目在路网中的地位，以及通道交通量预测结果，参照《公路工程技术标准》公路等级的选用原则，本项目推荐采用一级公路标准建设。 行车速度选择 根据《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）的相关规定，结合本项目在路网中的功能作用，充分考虑沿线地形条件来确定本项目的设计速度。项目位于盆地和山岭区，地势起伏较大，地形条件复杂，推荐全线采用设计速度80公里/小时。 主要技术指标表 2.路线布设 本次设计1:10000图上平面选线与定线还应考虑一下几点： ①对老路进行充分利用，尽量做到近村不进村，利民不扰民。 ②尽量避开高压线杆。 ③同向曲线间最小直线长度不小于6倍的设计速度（6V）为宜，反向曲线间的最小直线长度以不小于2倍的设计速度（2V）为宜。 ④平曲线段尽量采取缓和曲线、圆曲线和缓和曲线之比为1:1:1。 ⑤缓和曲线最小长度为V/1.2=70m ⑥尽量不跨越铁路 具体选线方案如下： 各段选线的理由： a. 从路线起点K0+000到K2+500段对旧路进行利用，但离村太近，需要在原路的基础上加宽，因此途经元台子村会涉及到房屋的拆迁问题。 b. 从K2+500到K2+900段，将原路中有弯道，由于此次设计为一级公路，应尽量选直避曲，因此放弃对老路进行利用。 c. K2+900到K3+900段，对老路尽量利用，把原旧路做为新路地基进行新路修建，途经K3+100~K3+400段避开原路的弯路段，将路线拉直。 d. 从K3+900~K5+850段利用旧路。K5~K5+150之间旧路有弯道，所以放弃对旧路的利用，将路线拉直，容易达到新路技术标准，其余都是把原旧路做为新路地基进行新路修建。 e. 从K5+850到终点，放弃了对老路尽量利用，由于去实地勘察，双印子村附近的旧路与村和铁路离的很近，不满足新路的路基宽度要求，涉及到村子的拆迁量大，选择避开村子，绕村后的山路行走。另外途径旧路与铁路相交，涉及到高架桥过铁路，因此，此段完全避开了旧路。 f. 方案中，有8个交点，整条路线总长为11553.136m. 方案比选 两个方案在途经双印子村时有了差别。由于实地考察地形，在双印子村旁边有铁路，道路拓宽时避免干扰铁路同时又减少拆迁量，方案一选择从村后绕过，避免拆村。 方案二选择拆村而过，这样虽然达到了对老路的利用，但是给多年居住在此的村民带了许多不便。 因此推荐选择方案一（绕村方案） 3.道路纵断面设计 纵断面线形设计一般原则 ① 满足纵坡及竖曲线的各项规定(最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、竖曲线 最小半径及竖曲线最小长度等)； ② 纵坡应均匀平顺，起伏不宜过大和频繁；变坡点宜设置大半径竖曲线，避免极限纵坡值； ③ 设计标高应综合考虑地形、地质、水文、气候等沿线自然条件等因素确定； ④ 考虑填挖平衡，减少借方和废方，降低造价，节约用地； ⑤ 相邻纵坡的代数差较小时宜采用较大的竖曲线半径；回头曲线宜先定曲线部分纵坡，回头曲线中点不宜设竖曲线； ⑥旧路改建宜考虑利用原有路面； ⑦ 路线交叉处前后的纵坡宜平缓； ⑧ 积雪或冰冻地区应避免采用陡坡。 4.路基横断面布置 路基横断面 本项目推荐全线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基新建半幅宽度为12.25米。 路拱横坡 根据交通部颁标准《公路工程技术标准》，行车道及硬路肩横坡取2%，土路肩取3%。硬路肩宽度为2.5m，土路肩宽度为0.7