汽车玻璃的安全隐患与防护措施.docVIP

中福瑞达乔森：玻璃的安全隐患与防护措施 1.汽车玻璃贴装安全膜的重要性 车窗玻璃——汽车的阿克琉斯之踵 中福瑞达的乔森表示：当今中国的消费者，对于玻璃贴膜的理解绝大多数还局限在控光隔热保护隐私等需求上，但实际上车窗玻璃对有害光线的阻挡率已经达到相当的水平，不少薄膜的控光指标甚至还低于汽车玻璃自身。中福瑞达乔森说，汽车玻璃存在着无法逾越的安全隐患，不加强安全性往往意味着着生命和财产的损失。 （1）玻璃本身极其脆弱，容易破碎和贯穿，伤及人身。 中福瑞达乔森说，我们先看汽车前挡玻璃：当车速超过70km/h时，前挡遇到仅500克的硬质物，就会100%被贯穿，司乘人员非死即伤。据统计，最多破损率的年份，每年大约有一千万片前挡玻璃损坏，具体来说，就是每三、四秒钟有一片被破坏。前挡破坏最低的年份，也达到6.5%的破损率。也就是说，假设全国汽车保有量为1亿，每年最低会有650万辆前挡破损。 数据是生硬的，生命是鲜活的。2011年4月13日 ，善心大使邢丹，在回家途中被迎面抛掷的混凝土块击穿汽车前挡玻璃，不幸去世；同年4月22 日，一位仅7个月大的婴儿，在安徽定远高速路上母亲的怀抱中被飞溅的石块贯穿前挡玻璃后击中，不幸夭折…… 杭州最美司机、四川最美司机、山东最美司机，被抛掷物、飞溅物贯穿而受伤、牺牲的最美司机已经成为几乎是年年月月都涌现的英雄… 再看汽车侧挡玻璃，尽管尚无官方严谨的统计数据，但侧挡玻璃被各种侵犯击破却是更司空见惯的事情。一个住宅小区，一夜之间三五十辆车的侧挡玻璃被砸裂的事件，甚至都不算都市报的新闻了。一份视频显示，一个作案砸车玻璃窃取的歹徒，在2分钟内就将6辆汽车侧挡玻璃被砸碎。 （2）人体的要害部位（胸部、头部）都对应在车窗部分，遭遇任何事故，理所应当需要防护的自然是我们的要害部位，而恰恰是对应要害部位的玻璃，是整个车身中最薄弱的安全隐患。 交通事故中，一旦发生碰撞，未加强化的玻璃一般在第一瞬间就会崩溃，此时车窗就成为失去支撑的矩形空框，矩形结构的不稳定性使得车身极易变形进而挤伤车内人员。 中福瑞达乔森说，安全膜作为太阳膜的更新换代产品，除基本控光膜的一切功能，更为你带来明显的安全保证。入门级安全膜也能将玻璃的抗贯穿强度提升十余倍，高等级安全膜能提升百余倍。 2.汽车前挡的安全隐患 无论何种款式型号的汽车，当行驶速度超过70公里时，即便遭遇一块0.5公斤重量的硬 质物，如混凝土块，都会100%地贯穿前挡玻璃！如果行驶速度超过八、九十公里，那么贯穿玻璃的硬质物将毫无疑问对车内人员造成严重伤害。 那么为什么汽车前挡玻璃都是不堪一击的？为什么在科技如此发达的今天我们没有解决这个看似很小的问题呢？中福瑞达乔森说，这要从汽车前挡玻璃的两项重要性能指标谈起：汽车前挡玻璃，官方技术称谓叫“汽车前风窗玻璃”，其核心机械性能指标是两项，一是对行驶中迎面硬质物的抗贯穿指标，一是从车内撞击玻璃内侧时的“人头模型冲击”指标。迎面抗贯穿指标好理解，就是抵御迎面抛掷物、飞溅物的能力。人头模型冲击则相对有些专业性，指的是车辆发生碰撞、刮擦、倾覆时，人头部如果撞击到玻璃上，必须将前挡玻璃撞裂以便让前挡玻璃吸收冲击能量，不让冲击作用力反弹到人的头部！是减缓伤害的另一个重要内容！ 因为上述矛盾的诉求，当前能够同时满足人头模型冲击指标的前挡玻璃，其迎面的抗贯 穿指标就只能达到不足90焦耳的水平，要知道，当汽车行驶速度为72公里时，即便撞击到原地垂直抛起的一块0.5公斤的混凝土块，就要承受100焦耳的冲击能量，贯穿前挡玻璃是毫无悬念的。 3.如何鉴别玻璃安全膜 安全膜和太阳膜最大的区别在于厚度，安全膜一般以6mil（150微米，0.1毫米）为入门起点，4mil的薄膜不能称为安全膜，因为这个厚度是太阳膜的最大厚度，顶级太阳膜即达到4mil. 一般太阳膜厚度在1-2mil范围。因此入门级安全膜至少比太阳膜厚三至五倍，中级的安全膜可以达到太阳膜的十倍厚度，高级的安全膜能达到太阳膜20倍以上的厚度。 透光率是安全膜优于太阳膜的另一个特性，用于前挡的透明系列安全膜，透光率一般都达到90%以上，这一点与太阳膜相比差异非常明显，很容易区别。 简单地讲，安全膜比太阳膜厚的多，亮的多。这是安全膜最基本的外形特征。 安全膜因为涉及到安全保障，消费者不可以仅凭商家自我吹嘘或者书面资料就轻信。比较可靠的方式，是要求商家把实际销售的薄膜剪裁出30X30公分大小，贴到和自己汽车玻璃相仿的玻璃样片上，根据商家承诺的指标和检测期限，利用商家的检测道具实地检测演示。 013年央视315打假第一案中，披露出原先在专业领域使用的安全膜指标：用2.3公斤钢球从4米高度自由落体砸击3毫米的汽车钢化玻璃，达标的警用级安全膜将阻止钢球贯穿玻璃。这一标杆性指标将是鉴别中高等级