地铁隧道穿越岩溶区的综合治理.pdfVIP

第37卷 第5期 山 西 建 筑 VoJ．37No．5 2011年 2月 SHANXI ARCHITECTURE Feb． 2011 ·161 · 文章编号：1009—6825(2011)05—0161—02 地铁隧道穿越岩溶 区的综合治理 张 琦 罗小怡 摘 要 ：根据某地铁隧道穿越岩溶区的地质条件，针对施工可能存在的难点、重点，采用多种工法对岩溶区域进行了综合 治理，取得了良好的经济效益及社会效益，保证了地铁 隧道施工的顺利进行。 关键词：隧道，岩溶区，治理，效益 中图分类号：U455．49 文献标识码：A 1 工程地质概况 2．1 设计概况 隧道底板及以下岩溶发育，地下水极为丰富 ，连通性极强 ，洞 本次方案为广州地铁二号线三元里折返线隧道后续段工程， 里程为ZDK18+175，898～ZDK18+260．5，总长84．602m。其中里 身及顶部以上基本为粉质粘土层，遇水软化，当土层压力小于岩 溶水压力时，易被击穿发生突水现象。 程ZDKI8+175．898一ZDK18+200．5为暗挖隧道，里程 ZDK18+ 岩溶类型有溶沟、溶斗、溶洞。基岩顶面表现为溶沟和溶斗； 200．5一ZDK18+260．5为明挖隧道。 浅部基岩存在数十个规模不大、洞高0．2m～2m的小溶洞，溶蚀 2．2 溶洞处理 缝、蜂窝状溶蚀现象非常发育；深部基岩存在数个规模较大的大 2．2．1 溶洞处理方案 型溶洞，最大洞高3m～9m，施工区域内平面延伸7m～30m。地 溶洞填充要求：1)溶洞填充采用地面注浆或混凝土进行填 下水主要为岩溶水，溶洞涌水的稳定流量最大可达 105．25m ／h。 充。2)对于浅部基岩的溶洞 ，由于元填充物 ，为减少水泥浆用量 ， 2 总体方案 填充时可先灌注中粗砂再安装注浆管，然后再采用压浆办法填充 顶面钢筋焊接一体，按设计要求在桥面板顶面确定植筋位置，钻 7 加 固后的桥梁效果 孑L深度和孔径满足设计要求，用毛刷清风机对孔内粉尘清理干 对T梁桥加固后进行检测，全桥达到了预期的效果，使陈家 净，清除钢筋铁锈，保持清洁，按比例配制胶粘剂，使胶液均匀，将 沟岔 、沙峁沟两座桥病害得到了彻底的改善，基本恢复了桥梁原 配制的锚固胶均匀涂抹在钢筋上并向孔内灌入少许 ，钢筋用手锤 有使用性能，确保了桥梁安全通行，经过40d的认真负责，精心组 击打入孔中，72h可负载使用 ；焊接护栏受力钢筋，校验模板浇筑 织，合理施工，完成了沙峁沟桥梁加固任务 ，消除了桥梁通行的安 C30混凝土，使混凝土表面顺适 、平整、美观。 全隐患，加固后的桥梁满足 了视觉上的美观，桥面平整，排水畅 6 工程质量管理 通，为安全行车提供了必要的保障。 工程开工后，组织材料进场，对进场的钢筋进行拉拔试验，水 8 结语 泥物理试验碎石压碎值小于 30％，所有进场的材料必须有合格 随着交通量的不断增加和桥梁的不断老化，桥梁维修、加固 证，质检站设计混凝土配合比，施工过程中应对每一道工序进行 是一项长期、经常性的工作，因此 ，正确的分析桥梁病害的原因十 严格的质量检查和管理，实行测定的主要项 目有：1)校验钢筋布 分重要，科学的分析才能为加固方案的设计提供可靠依据。同时 置的间距、根数，植筋的孔位 、孔径、深度，必须符合设计要求 ；2) 本桥的加固方案针对桥梁病害采用 了化学灌浆、粘贴钢板、植筋加 校验模板的位置和高程及其坚固性 ，保证不移位、不变形；3)按规 固等新技术、新材料、新工艺，为同类型桥梁加固提供了借鉴方法。 定要求验收水泥、砂和碎石；测定砂石含水量，以调整用水量 ，测 参