超大直径海底隧道盾构选型研究.pdfVIP

现代隧道技术 超大直径海底隧道盾构选型研究 MODERN TUN NELLING TECHNOLOGY 文章编号： （ ） 1009-6582 2009 01-0051-06 超大直径海底隧道盾构选型研究 刘继国 郭小红 （ 中交第二公路勘察设计研究院有限公司，武汉 430056 ） 摘 要 根据复杂地质条件下超大直径海底隧道盾构选型的特点，并结合某海底隧道的工程特点及地质条件， 对影响盾构选型的各种主要因素进行了分析，对泥水平衡盾构和土压平衡盾构从各个方面进行了综合比选，最终选 择了适合本工程的大直径复合泥水盾构。 由于目前国内外大直径复合泥水盾构在复杂地质条件下的工程应用很少， 文章回顾了国内外复合泥水盾构类似工程应用情况。 通过调查研究表明，大直径泥水盾构的制造及在该海底隧道中 的应用是可行的。 关键词 复杂地质条件 大直径海底隧道 盾构选型 中图分类号 + 文献标识码 : U455.3 1 :A 1 引 言 2 工程概况 近几年， 我国长江上几条采用盾构法修建的江 某海底隧道为三车道高等级公路隧道， 全长 底隧道相继开工建设，位于武汉的长江第一隧，盾构 4 950 m ，其中盾构段长3 700 m ，盾构直径 14.96 m 直径 11.38 m ，盾构段长 2 550 m ；位于南京的长江 （图 ）。 1 隧道，盾构直径 14.96 m ，盾构段长 2 990 m ；位于 上海的崇明越江隧道，盾构直径 15.42 m ，盾构段长 7 500 m ，是目前世界上最大直径的盾构隧道。 这些 江底盾构隧道的建设， 为我国大直径盾构的设计与 施工积累了经验， 也为下一阶段的海底盾构隧道设 计、施工提供了参考。 目前， 采用钻爆法修建的厦门翔安海底隧道和 青岛胶州湾海底隧道已经开工建设， 同样采用钻爆 法修建的大连湾海底隧道前期论证工作已经完成， 年内有望开工， 但国内目前还没有采用盾构法修建 图 某海底隧道横断面 的海底公路隧道。 1 沿海城市某海底隧道的前期工作已经展开，根 Fig.1 Cross-section of the undersea tunnel 据研究成果，该隧道将推荐采用盾构法施工。本文结 合该海底隧道的工程地质、 水文地质条件及其他影 隧道最大覆土厚度为27 m ， 最小覆土厚度为 16 响因素，对海底隧道盾构选型进行了研究。 m。 海域地段上部为淤泥及淤泥质粘土。 淤泥质粘土 修改稿返回日期： 2008-10-25 作者简介： 刘继国（ ），男，硕士，工程师，从事隧道与地下工程方面的设计和研究工作， 1976- E-mail:liujiguogg@163.com. 第 卷第 期 总第 期 年 月出版 46 1 ( 324 ) 2009 2 51