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第六章 电子点火系统 第六章 电子点火系统 第一节 概述 一、传统点火系统存在的问题 第二节 半导体辅助电感点火系统 一、BD--71F型点火装置的工作原理 二、 BD--71F型点火装置的优缺点 三、 BD--71F型点火装置的正确使用 第三节 无触点电感式电子点火系统 一、磁感应式电子点火系统 丰田MS75系列汽车用磁感应式电子点火系统 （一）磁感应信号发生器的组成及工作原理 （一）磁感应信号发生器的组成及工作原理 3、特点 （二）点火电子组件的基本电路及工作原理 T1的作用 2、工作原理 信号发生器输出电压 （三）正确使用与故障判断 （四）解放CA1092型汽车磁感应点火系统 1、磁感应式分电器 2、点火线圈 电路连接示意图 二、霍尔式电子点火系统 （一）霍尔信号发生器的基本结构和工作原理 2、霍尔信号发生器的基本结构 霍尔集成块内部框图 3、工作原理 4、霍尔信号发生器的优缺点 （二）点火电子组件的基本结构 （二）点火电子组件的基本结构 （三）霍尔式点火系统的工作 第四节 电容放电式电子点火系统 一、电路组成 二、工作原理 1、霍尔效应 返 回 ① 组成 触发叶轮 带导板的永久磁铁 霍尔集成块 触发开关 霍尔元件 集成电路 返 回 返 回 ① 叶片进入空气隙时， ② 叶片离开空气隙时， 不产生UH，三极管截止，信号发生器输出高电位 产生UH，三极管导通，信号发生器输出低电位 返 回 （1）工作可靠性高 （3）信号精度高 （2）发动机起动性能好 （4）突出问题------成本高 返 回 返 回 返 回 1、基本功能 2、点火线圈的限流控制 3、闭合角控制 4、停车断电保护 5、其他功能 初级电流上升率 过电压保护 返 回 变压器 直流升压器 可控硅 触发器 储能电容器 点火线圈、分电器、火花塞等 振荡器 整流器 返 回 返 回 * * 第一节 概 述 第三节 无触点电感式电子点火系统 第二节 半导体辅助电感点火系统 第四节 电容放电式电子点火系统 退出 2、次级电压最大值随n?和Z?而下降 1、触点易烧蚀 3、火花能量提高受限制 4、火花塞积炭对次级电压U2max影响大 返 回 返 回 1、组成 触点 点火电子组件 专用点火线圈 火花塞 2、工作原理 返 回 1、优点 (1) 延长了触点使用寿命 (2) 改善了点火性能 (3) 改善了发动机性能 2、缺点 仍有触点 返 回 1、必须与专用的点火线圈配套使用（匝数比高） 6、次级电压较高，使用中如有热态断火应检查，排除 2、应正确接线、连接可靠 3、多用于改装旧车。将原车电容器取掉，触点间隙调至0.25-0.35mm，点火提前角可适当滞后1~4° 4、火花塞间隙1-1.2mm 5、点火能量较大，可减小主量孔，使混合气变稀，怠速可降低50~100r/min 返 回 组成 磁感应式分电器（内装磁感应信号发生器） 专用点火线圈 火花塞 点火电子组件 返 回 返 回 返 回 1、组成 定时转子 铁芯 传感线圈 永久磁铁 2、工作原理 返 回 返 回 （1）利用电磁感应原理工作，传感线圈中感应电动势的大小 ； （2）定时转子随轴转动时，传感线圈两端产生交变电动势； 返 回 （3）定时转子转动一圈，产生六个交变信号（6缸）； （4）定时转子转速越高，磁通变化率也就越大，感应电动势亦越高； 返 回 （5）定时转子的凸齿和铁芯的间隙影响磁路的磁阻和输出电压的高低，故不能随意变动。 返 回 1、基本电路 点火信号检测电路 (T2） 开关电路 (T5) 放大电路 (T3、T4) 返 回 返 回 返 回 返 回 1、正确使用 2、故障判断 （1）首先判断是否是点火系统的故障 （2）检查点火线圈的跳火能力 返 回 （3）检查点火线圈及高压线 （4）检查信号发生器 返 回 （5）检查点火电子组件 返 回 组成 磁感应式分电器（内装磁感应信号发生器） 专用点火线圈 火花塞 点火电子组件 返 回 1-转子轴；2-定时转子； 3-传感线圈； 4-定子； 5-永久磁铁； 6-活动底板； 7-固定底板； 8-插接器； 9-外壳； 10-真空调节装置 定时转子 永久磁铁 传感线圈 定子 信号发生器的组成 高能点火