首件墩台身模板、钢筋、混凝土施工方案方案及总结.docVIP

首件墩台身模板、钢筋、混凝土施工方案及总结 一 、工程简介 柴家庄北云中河特大桥位于原平市至忻州市忻府区境内，穿越忻定盆地,多分布黄土丘陵,地形起伏较大。 本段施工范围内地质情况如下：新黄土、老黄土 北云中河特大桥6#墩，该墩，具体工程量见下表： 二 墩台身工艺性试验的依据和目的 1编制依据 大西铁路客运专线工程建设关于加强样板工程管理的通知（大西［2010］33号） 大西铁路客运专线工程建设桥涵施工管理办法（大西铁工管［2010］61号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）；《客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［200］号）；《铁路施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）；《客运专线高性能暂行技术条件》（科技基[2005]101号）； 《铁路与砌体施工规范》（TB10210-2001）； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）； 《铁路工程施工技术指南》（TZ210-2005）；集团公司近年来铁路客运专线、高速路等类似施工经验、施工工法、科技成果。三、人员及机械设备配备 工种 职责 人数 1 现场指挥员 负责现场机械人员的调配 1 2 技术员 负责现场技术方面的指导及质量工作 2 3 混凝土泵车司机 浇筑混凝土 2 4 罐车司机 运输混凝土 4 5 安全员 负责现场施工的安全及环保工作 1 6 模板工 承台模板安装 10 7 混凝土工 砼的振捣及养护工作 8 8 钢筋工 负责钢筋加工及安装 24 9 电工 负责施工用电 1 10 杂工 现场临时工作 8 2、 施工机械设备 序号 设备名称 型号 数量 1 混凝土泵车 HBT60A 1台 2 装载机 ZL50 1台 3 挖掘机 EX200-3 1台 4 搅拌站 三一120 1座 5 混凝土罐车 现代 4台 6 自卸汽车 ZM443 2台 7 振动棒 HZ-50 3台 8 切割机 TCH300 1台 9 切断机 GW40 1台 10 电焊机 BX300 2台 11 调直机 GT4-14 1台 12 弯曲机 GW40 1台 13 发电机 75GF 1台 14 空压机 4L-40 2台 四、施工1、模板设计墩身高度均在m一下，墩身采用桁架式无拉杆整体钢模(如图所示)，模板采用厂制定型钢模板。模板由直线板圆端形组成，每节模板的高度，考虑同一截面形式的不同墩身高度的模数进行确定。模板的设计和制造做到“组合合理，互换性好，刚度足够，安拆方便”。 墩身模板示意图有专业资质的厂家制作，以保证加工精度(连)接的操作人员必须经过考试合格,持证上岗。 2.2钢筋运输、贮存： 在钢筋进场之前要选择合适的地方作为加工场地，并对该场地进行硬化，以适合加工和堆放条件。进场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。堆置在遮雨棚内垫高。钢筋应具有出厂质量证明书和实验报告单，并由检测部门对钢筋抽取式样做力学性能实验。钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，钢筋经过钢筋调直机调直后不得有死弯，加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 2.3钢筋加工 钢筋加工应符合设计要求,设计未提出时,应符合下列规定: 钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，用钢筋切断机进行。应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除。切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不应小于±10mm。 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差(㎜) 检查方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±5(桥梁±3) 2.4钢筋(焊)连接 钢筋接头应设置在承受应力较小处,应分散布置。同一截面内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合下列规定: ⑴焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%。 ⑵绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%,在受压区不得大于50%。 ⑶钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 ⑷在同一根钢筋上应少设接头,同一截面内,同一钢筋不超过1个接头。同一截面为:两焊(连)接接头在钢筋直径35倍范围且不小于500㎜以内,两绑扎接头在1.3倍搭