毕业设计（论文）汽车转向驱动桥设计--开题报告及表格.docVIP

毕 业 设 计（论 文） 题 目 轿车转向驱动桥设计 姓 名 ******** 学 号 ********** 所在学院 ************* 专业班级 ********** 指导教师 ******** 日 期 2009年 5月29日 毕业设计（论文）任务书 学 院 机械学院 指导教师 职 称 讲 师 学生姓名 专业班级 学 号 设计题目 轿车转向驱动桥设计 设 计 内 容 目 标 和 要 求 （设计内容目标和要求、设计进度等） 1）查阅并翻译与课题相关的英文资料（5000英文字符）。 2）对普通型轿车转向驱动桥进行总体方案分析论证与结构设计计算，绘制总装配图。转向驱动桥既具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、主销和轮毂等。设计要求：(1) 外型尺寸小，保证必要的离地间隙；（2）传动平稳、噪声小；（3）传动效率高；（4）在保证足够的强度和刚度条件下，力求簧下质量小；（5）结构简单，制造容易，拆装、调整方便；（6）与悬架导向机构及转向机构运动相协调。 3）进行部件设计计算与强度校核，绘制部件装配图和零件图。 4）编写设计说明书，要求：（1）计算正确完整，文字简洁通顺；（2）说明书中所引用的重要公式和数据应注明出处；（3）说明书字数不少于1万字。 主要设计参数：1）整车质量 1.4t ；2）载客量 5座；3）最高车速 190km/h；4）最大功率 99kw/6000rpm；5）最大扭矩 190N·m/4100rpm；6)主减速比 4.111；7）变速器传动比 2007年中国销售879.15万辆，2008年934.51万产销量将突破2010年销售规模将达到1263万辆。在行业市场规模高速增长的情况下，作为工业的重要配套行业，中国车桥行业面临着重要的机遇。 目的及意义：（1）轿车转向驱动桥是轿车的重要大总成，承受着轿车的装在簧上及地面经车轮、车架或承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。 （2）轿车转向驱动桥的结构形式和设计参数除对桥车的可靠性和耐久性有重要影响外，也对轿车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性和操纵稳定性等有直接影响。因此，转向驱动桥的结构选型、设计参数选取及设计计算最轿车的整体设计具有及其重要的作用。 （3）轿车转向驱动桥设计涉及的机械零部件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要涉及到所有的现代机械制造工艺（包括铸、锻、焊、热处理、粉末冶金等热加工工艺，车、铣、刨、磨、拉削、冷滚压或挤压、喷丸处理、冷冲、配对研磨等冷加工工艺，镀铜、镀锡、镀锌、磷化处理、渗流处理等表面处理工艺等）。因此，通过对轿车的转向驱动桥的学习和设计实践，再加进优化设计、可靠性分析和有限元分析等内容，可以更好的掌握现代轿车设计与机械涉及的全面知识和技能。 课题类型： （1）A—工程实践型；B—理论研究型；C—科研装置研制型；D—计算机软件型； E—综合应用型 （2）X—真实课题；Y—模拟课题； （1）、（2）均要填，如AY、BX等。 本课题的研究内容 选择主减速比。应能满足轿车在给定使用条件下具有最佳的动力性和经济性； 车轮转弯以不同角速度转动时。应能将转矩平稳且连续不断地传递到两个驱动车轮上； 左右车轮附着系数不同时。应能充分利用轿车的牵引力； 能承受和传递路面与车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力及其力矩； 驱动桥各零部件在高强度、刚性好、工作可靠及只用寿命的条件下，应力求做到质量小，特别是非悬挂系统应尽量小，以减小不平路面给驱动桥的冲击载荷，改善轿车的平顺性； 轮廓尺寸不大，以便轿车的总布置及所要求的驱动桥离地间隙相适应； 齿轮及其他传动机件工作平稳，无噪声或低噪声； 驱动桥总成及零部件的设计应能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及轿车变型的要求； 在各种载荷及转速情况下有高的传动效率； 结构简单，修理、保养方便；机件工艺性好，制造容易； 本课题研究的实施方案、进度安排 实施方案： 总体方案的分析论证； 主减速器的结构形式选择，基本参数选择和设计计算； 差速器的结构形式选择； 半轴的选型和设计计算； 转向节壳体、主销和轮毂的选型和计算； 根据设计计算尺寸绘制部件装配图和零件图； 编写设计计算说明书，要求：（1）计算正确完整，文字简洁通顺；（2）说明书引用的重要计算公式和数据应注明出处；（