长安汽车发动机点火线圈故障维修说明书.docVIP

汽车点火线圈 故 障 诊 断 说 明 书 二0一0年0五月 重庆长安志阳汽车电气有限责任公司发布 点火线圈工作原理介绍 点火线圈总成的每个次级线圈的高压输出端子分别和两个相差为360度曲轴转角的汽缸所装配的火花塞连接。当初级线圈在低压输入电流产生闭合形成电感突变时，在次级线圈绕组中就感应出极高电压，使两个与线圈连接的汽缸装配的火花塞同时跳火。当其中的一个汽缸处在排气工作行程时，另一个汽缸工作则处于压缩行程。处于排气行程的汽缸内存在有燃烧废气，排气压力接近大气压，因此较低电压就可产生电弧，故仅需要很小的能量就可实现火花塞电极击穿并跳火（此汽缸的点火行为被称为“无效点火”）。这就使得次级线圈感应的电压及能量的绝大部分可以被集中施加给处于压缩行程的汽缸火花塞之上。通过电子控制模块（ECM）或电子控制单元（ECU）内部的电路系统和驱动程序，实现两组线圈点火顺序的有效控制，并在适当的时刻为发动机的四个汽缸提供适当的点火电压和点火能量。 故障现象及诊断方法 汽车用点火线圈的性能比较可靠，故障率较低。一般常见故障现象有：无输出电压、输出电压低、绝缘盖或外壳破裂漏电等。表现在行车中的形式有：缺缸、抖动、发吐、动力不足、加速无力等。 1）直观法：观察点火线圈外观，如有绝缘盖或外壳破裂、高压输出端有烧蚀痕迹等现象，应予更换。 图一：线圈塑胶溢出 图二：线圈爆裂 图三：高压输出端烧蚀 图四:高压输出连接管被火花塞漏气烧蚀 2）搭铁试火法：将火花塞端高压线头拔出进行搭铁跳火试验（将高压线拔下，线头放置距离缸体3-6mm处，或用备件火花塞与高压线束连接，起动发动机试火），看是否有强烈火花产生，来判断是否有故障。若火花弱或火花不连续，则应更换点火线圈。 图五：观察火花塞极间放电火花强弱 3）替换法：使用规格相同，性能良好的线圈代替可能有故障的线圈，进行比较判断。若替换后，故障现象消除，则说明被替换的线圈已损坏。 4）万用表测试法：用万用表对线圈的初级绕组或次级绕组测试电阻值，看是否符合技术特性的规定数值要求。若不符合，则说明初级绕组或次级绕组存在短路、断路、击穿等现象，需进行更换。 4.1.JL474Q(件号：3705010-04）及C10（件号：3705010E）（件号：3705010A11） 点火线圈的故障现象与诊断方法 故障现象及 行车表现 原因分析 诊断方法 故障排除 备 注 直观法 试火 法 替换 法 万用表测试 电感表测试 摇表 测试 专用器械测试 无输出电压 （发动机无法启动） 接插端子接触不良 ● ● ● 修理或更换接插器 接插器引起无输出 初级线圈短路或断路 ● ● ● ● ● 更换点火线圈 高压线束脱落 ● 正确插接高压线束 插接装配引起点火不良 输出电压低 （发动机缺缸发吐、剧烈抖动、加速无力） 次级线圈短路或断路 ● ● ● ● ● 更换点火线圈 初级线圈与次级线圈间击穿 ● ● ● ● ● ● 更换点火线圈 次级线圈与铁芯间击穿 ● ● ● ● ● 更换点火线圈 次级线圈绕组间击穿 ● ● ● ● ● 更换点火线圈 火花塞积炭 ● ● ● 修理或更换火花塞 火花塞引起点火不良 火花塞间隙过大或损坏 ● ● 修理或更换火花塞 火花塞引起点火不良 高压输出端塑料烧蚀漏电 ● ● ● 更换点火线圈及高压线束 高压线束插接不良引起 高压线束击穿漏电或接触不良 ● ● ● 更换高压线束 高压线束引起点火不良 外壳破裂漏电 ● ● ● ● 更换点火线圈 重庆长安志阳汽车电气有限责任公司 汽车用点火线圈故障诊断说明书 第 4 页 共 7 页 对比火花塞极间火花强弱