城市轨道交通车辆总体设计研究.pdfVIP

研 城市轨道交通究 2009 高春宏 屈海洋 ( 南车株洲电力机车有限公司, 412001, 株洲第一作者, 高级工程师) 介绍了轮对接触式城市轨道交通车辆总体设计研 材料选型、牵引系统、门系统、空调系统、乘客信息系 究的对象, 车辆本身设计和接口设计, 特别是对车辆 形、编 统等自身系统的设计。总体设计 规定这些系统和 组、车重、载客量、车体、供电方式、列车性能、牵引系统、制动 部件需要达到的设计目标。车辆横向设计主要 指 系统、乘客信息系统、门和空调等的设计进行了介绍, 并对车 接口设计。 辆新技术进行了讨论和描述。 1. 1 城市轨道交通; 车辆; 总体设计; 接口设计 车辆外形设计需要考虑两个因素, 即空气动力 U 270. 2: U 266. 2 和美观。应用空气动力学主要 解决列车高速运行 时的空气阻力增大问题, 一般采用流线型外形以减 Overall Design for Urban Rail Trasit Vehicle 小列车空气阻力。美观方面要求融入城市的人文景 G ao C hunhong , Q u Ha iy ang 观以及历史、地理环境和气候状况等, 并用足够的创 Abstract T he content of o ve all design fo whe el ail o lling sto ck is int oduced, the system of o lling stock itse lf , 意将其展现。 the inte fa ce design a e spe cia lly desc ibe d, including t ain 1. 2 appe a ance, conf igu atio n, ca we ight, ca y ing ca pa city , 车辆编组形式的确定 基于大量的客流量统 ca bo dy, pat te ns of powe supply, t ain pe fo m ance, 计。客流量 决定编组形式的主要因素。可初步确 p o pulsio n sy stem, b ake system , passenge info mation 定列车编组数量的公式为: system, the side do o and ai co nditio ne , f ina lly these new 高峰时期的小时客流量 编组数量= techniques a e discussed. 60 ! 定员载客量! 列车数量 Key words u ban a il t ansit; vehicle; o ve a ll desig n; 发车间隔 inte fa ce de sig n 客流量统计结果一般分为近期、中期和远期。 Firstauthor s address C SR Z huzho u Elect ic L oco mo tive 不同阶段客流量的差异可通过追加车辆和扩大编组 Co. , L td. , 412001, Z huzho u, Ch ina 实现。例如: 武汉、杭州、广州和深圳等城市的二期