一汽大众基础电器之空调系统技术服务培训.pptVIP

* VW◆Service Training BT170 基础培训 基础电器 一汽-大众售后服务技术培训 空调系统 类型： ◆双区自动空调 ◆半自动空调 ◆加热、通风装置 （无制冷功能） 司机侧座椅加热调节开关 副司机侧座椅 加热调节开关 室内温度传感器 二极管指示灯 辅助加热开关 二极管指示灯 室内温度传感器 辅助加热开关 “AC”开关被“ECON”替代 注意：按压“ECON”键后，将中止制冷功能；对于柴油发动机 electrical auxiliary air heater 辅助预热也同时被禁止工作。 双区自动空调除了具有一个空气循环翻板之外，还有一个单独的新鲜空气翻板，当车速超过100Km/h时，此翻板将关闭。这样可以保证在不同的车速时有相对稳定的气流进入车内。 气流分配 ＊ 相对于宝来，所有气流通道的横截面积都扩大了； ＊ A柱设有专门的出风口以防止前车窗结霜； ＊ 为后排乘客设立了专门的出风口； ＊ 对于双区自动空调, 仪表板上部中央配有间接出风口 A柱出风口 左后脚窝 出风口 右后脚窝 出风口 后排中央 出风口 A柱出风口 左后脚窝 出风口 右后脚窝 出风口 后排中央 出风口 间接出风口 冰箱温度调整开关 ★ 副司机侧小冰箱 ★ 中央扶手小冰箱 冰箱温度调整开关 双区自动空调 ★ 左右两侧可以通过两个温度翻板分别调节； ★ 温度可在16-29.5℃之间任意调解 ★ 具有六个控制电机，并都带有电位计； ★ 按压”AUTO”按键超过两秒钟，则左右两侧将由司机侧同时控制； ★ 如果压缩机被关闭，同时雨刮被激活，自动空调会自动加大除霜翻板角度，以增加气流量，防止前风挡结霜（雾）。 ★ 当车速增加时，自动空调会自动降低鼓风机风速，以降低气流噪音。此时为了能够依然保持车内温度舒适，当设定制冷时，则降低出风口空气温度；若设定制热时，则提高出风口空气温度。 ★ 左右共用一个温度翻板，由电机控制； ★ 组合的空气循环翻板，由电机控制； ★ 其它翻板（中央、除霜、脚窝）由拉丝控制； ★ 设定的目标温度通过一个集成在旋转开关上的电位计传到控制单元；由控制单元通过电机来调整温度翻板。 半自动空调 新鲜空气温度传感器G89 左脚窝出风口温度传感器G261 右脚窝出风口温度传感器G262 左出风口温度传感器G150 右出风口温度传感器G151 高压传感器G65 蒸发箱温度传感器G263 阳光照度传感器G107/G134 除霜翻板电位计G135 空气循环翻板电位计G143 中央翻板电位计G112 空气翻板电位计G113 左温度翻板电位计G220 右温度翻板电位计G221 控制单元 除霜翻板电机V107 空气循环翻板电机V154 中央翻板电机V70 空气翻板电机V71 左温度翻板电机V158 右温度翻板电机V159 压缩机调节阀N280 鼓风机V2，集成了控制器 J527 J604 J519 J533 J285 J220 J364 双区自动空调控制系统 室内传感器 不通风室内温度传感器，代替了过去的通风式室内温度传感器G56，用来测量以下数据： 表面温度； 控制单元温度； 阳光强度； 相对于前一代，具有以下优点： 传感器支架受到保护，因此传感器不易变脏；没有机械旋转元件，传感器更耐久；无需通风格；成本更低。 此传感器实际上是一个集成了光电二极管和负温度系数电阻的光热传感器。因此它既可以测量温度，又可以测量太阳光的热辐射强度。传感器将温度和光强信号传递给控制单元，控制单元对信号进行评估，准确的计算出驾驶室的实际温度。 这样即使传感器表面受光照影响变得很热，控制单元可以准确地计算出车内实际温度 执行元件 J255通过一个脉宽调制信号来控制鼓风机