地下室车库施工方案.docVIP

泽园现代城16#楼 地 下 室 施 工 方 案 编 制 人: 曹 恒 忠 审 核 人: 卞 长 和 编制日期:二00八年一月五日 地下室工程施工方案 第一节 工程概况．编制目的 　本为施工提供的纲领性文件，指导施工组织与管理，确保优质、高速、文明、安全的完成本次施工范围内的全部施工任务。 .工程概况施工场地平整，已基本具备施工条件。根据地下人防工程施工现场的复杂性和特殊性，制定本施工。 2.工程特征 本工程地下人防车库，建筑面积底板、外墙、顶板为现浇钢筋混凝土自防水结构体系，抗渗为S。第　各分部分项工程的主要施工方法 本工程的特点是地下工程。所以本工程重点土方工程、防水工程。　　.测量　　在该工程平面控制测量中我们采用拓普康电子全站仪进行。根据图纸，现场情况和建设单位提供相关资料在前全盘考虑，全场进行精确测量，且注意控制点的稳固永久性，防止交错施工作业中破坏或位移。 　　根据本工程的特点，在平面控制网各施放两个控制点，在车库设四个点，然后向外引测、形成闭合的矩形控制网。在工程平面施工中把控制线引测到结构层上。 　　为了防止各控制点在施工现场上受到破坏而影响工程质量，特将所有控制桩点、轴线桩点用混凝土加以保护，尽可能做好标志。 所有控制桩点尽可能设置于车辆不易走到或土壤不易扰动的地方。如在混凝土路面上，桩点做法如下：在混凝土上用冲击钻打Φ12＃孔，用14钢钉打入，钢钉顶面用钢鉴“十”字形标志，“十”字形中心为点位；如控制点设置于土壤中应挖长宽各为600、深800的坑。用C20混凝土浇灌振捣密实、保持混凝土表面与预埋铁板面相平，并在桩周围砌筑120厚3-5皮砖高的砖模作为桩保护墙，并作交通绕行标志。所有测量控制网经测量人员自检无误后形成测量报告交公司技术科研部门验收（一定要现场用全站仪复核），然后再交监理单位、建设单位验收审核后方可进入下道工序施工。　工程包括挖土、降排水、围护护坡的处理。　 放线→验线→→挖土→水→放线→护坡、垫层、砖胎模→做防水→绑扎底板钢筋→墙插筋→立模→钢筋验收→浇砼→清理、养护拆模 1.土方工程我公司准备土方开挖采用机械与人工相结合的挖土方式。采用反铲挖掘机开挖装车运输到业主指定地点堆放，下部淤泥质土采用人工开挖反铲挖掘机配合。 本工程挖土从自然地面向下挖米。先整体从自然地面向下挖去0.8米的土层，再以1:放坡。总体采用以楔形方式进行，具体是以阶梯状挖土。人工清边角底。采用两台机加快土方的开挖。 开挖时要留设预留层，严格控制挖土深度，预留层用人工修平，个别超挖的地方，严禁用虚土回填，如发生超挖现象，应用砂石夯填至设计标高。土方挖完后修平，检查标高及平面尺寸符合设计要求后尽快验收浇筑砼垫层，防雨水冲刷，破坏坑底土层。 基底边坡应预留一层300mm厚土层用人工清底、修坡、找平，以保证基底标高和边坡坡度正确，以免超挖和土层遭受扰动。本工程在土方开挖之前，在拟建的地下室打桩。　　.降排水　　基坑土方挖到设计标高后，根据基底标高的不同，在坑内外侧采用明沟集水井排水，降水深度不少于基坑地面以下0.5m，在开挖坑内土要保证每一个工作面都同时排水，保持坑内干燥。为保证基坑在雨后基坑集水的迅速降排，明排水措施采用集水井和明沟相结合，使地方水位经常低于开挖底面0.5m，集水井低于明沟0.5m，并及时用高压水泵将水井中的水抽至指定区域。集水明沟坡度为2%，集水井在基坑四角各布置一个。另所有集水井有斜坡处侧模均采用砖胎模，以确保斜坡尺寸的准确性　　.土方运输 　　按业主要求，开挖土方运至甲方指定区域。　　.垫层 为保证基坑及边坡不受雨水的影响，防雨水冲刷，破坏坑底土层。基坑开挖至设计标高后，立即组织边坡钢丝网、混凝土护坡和垫层施工为控制垫层标高，在坑底每1.5~2米设置一标高控制桩或在桩身上测设标高控制点，控制垫层的厚度、标高及表面平整度，垫层表面要抹光压平。 该工程基础为静压预制管桩基础。设计有效桩顶标高10公分以上部分可采用机械凿除，在有效桩顶以上5-10公分范围内余桩，为防止机械对有效桩的强度产生影响，同时也保证桩顶的平整度，对有效桩顶以上5-10公分范围内余桩一律采用机械切割的措施，确保桩顶标高的准确性和桩顶平整度。垫层浇好后及时进行接桩。 7.土方回填 回填土求干松，无大块颗粒，无杂质，如果基坑内有水，应将水排净，而后进行分层回填夯实，每层填土厚度不超过30cm，压实厚度为20cm，回填土回填后做好密实度试验。.防水施工防水工程主要包括底板的防水、外墙的防水。针对的措施是严格按照按规范标准、图纸来执行，同时采用止水钢板、止水对拉螺杆。.砼工程本工程砼采用泵送商品混凝土。在现场主要是塔吊运输。浇筑砼前，将模和钢筋上的垃圾、泥土和钢筋上的油污等清除干净。对浇筑后的砼，在初