武汉地铁：首列列车将抵汉九月进行试运行.docVIP

武汉地铁家庭“第一成员”诞生了，像个活泼而充满希望的小女孩昨日，带着地铁2号线“梅花红”的标志色彩，武汉首列地铁车辆从中国南车株机公司缓缓下线。 副市长胡立山在下线仪式上表示：“武汉离全面步入地铁时代越来越近。”　　2号线一期工程采用B型车，与目前1号线车型一样。4动2拖6辆编组，车长约118米，每列车定员载客约1440人。最高运行速度80公里/小时。开通初期每天配备30列（180辆）车。 　　首列地铁车下线，标志着2号线即将进入车辆、信号等专业综合联调阶段。武汉地铁公司透露，首批两列地铁车辆本月底抵汉，9月份在2号线上试运行，年底开通。 　　2号线一期工程全长27.7公里，21座车站，起自马池路金银潭站，终点至光谷广场站，串联常青花园、汉口火车站、王家墩商务区、江汉路步行街、洪山广场、中南路商圈、鲁巷光谷广场等大型商业、公共活动中心，被誉为贯穿长江两岸的“黄金走廊”。 汉口 　　火车站 　　常青 　　花园 　　2号线 　　2号线地铁车辆在“1号线车辆基础上进行了较大的升级优化设计”，主要是提高了安全性、稳定性、经济性和舒适性。昨日，登上全新的2号线首列车，对新车进行了探秘 　　为2号线量身定做我国首列穿越长江地铁列车 　　百米内爬坡“一层楼” 　　中国南车株机公司负责人介绍，“研制中，特别为武汉2号线进行了量身定制”。 　　2号线是我国首条穿越长江的地铁线，过江段全长约3100米，开挖深度在长江平均水位线下48米处，为双线双洞隧道。 　　株机公司披露，2号线过江地铁隧道两端出入口的坡度达千分之三十，相当于“车辆进隧道后要在100米的距离内驶下一层楼的高度，出隧道时又要在100米的距离内爬上一层楼的高度”。 　　为确保安全，株机公司国内首次在2号线车辆上采用全功率电制动（刹车），同时，网络传输也用了新技术，提高刹车可靠性，使车辆上、下坡和平道行驶的瞬时转换，准确自如，确保列车安全通过过江隧道。 　　2号线车辆还引用西门子软件控制车辆的动力，保证爬坡不“溜坡”。 　　先进 　　国内最大条形LCD屏 　　动态报站 定制资讯 车门上方有一幅动态地图显示屏，株机公司介绍，这是目前国内最大的条形LCD屏。 　　2号线的21个站名清晰列在屏上。“比如到了积玉桥站，它是可以在屏幕上单独打出这个站名告知乘客的。如同一个可以不断更换内容的电脑屏。”地铁集团车辆部负责人介绍。 　　据悉，它还能以动画图形告知列车运行线路、方向及终点站、下一站、已经过站点、本站车门在左侧还是右侧打开、换乘站和用于换乘的相应线路、紧急情况等多种信息。 　　媒体播放显示屏采用19寸LCD显示屏，可为乘客带来实时新闻资讯、各种节目等视频信息，并可随时根据需求进行定制和更新。 　　运能 　　王家墩 　　商务区 　　列车由6节车厢组成。最大载客量可达2000人，较之1号线的4节编组列车多近700人，远期还可通过列车扩编，变成8节车，进一步提升运能。 　　车厢内的站立扶手、座椅扶手，全都透着梅花红的温馨。 　　江汉路 　　步行街 　　安全 　　内插门方便乘客自救 　　两车接头处设扶手 　　地铁车中扶手感觉比1号线密。“2号线是武汉客流最高的线路，远期客流将达到全日140万人次左右。”在两车相接的贯通道部位，每一侧也安上了两个扶手。“将来挤在中间的乘客，也会有个拉手的地方，增加安全性。” 　　2号线改用了内插门，这种门“插”在车门两侧的墙体内。制造方介绍“这种门更适合大客流。以前使用的是塞拉门，关门时，人要往里边挪出一点空间，才关得上。” 　　内插门不同，关门要求的空间没有塞拉门那么苛刻。 　　门上还有紧急按钮，遇到停电等紧急情况，乘客可以用紧急锤砸开按钮处开门自救。 　　车厢内的站点线路显示图。 　　正式运营前还要“路考”5000公里 　　地铁运营公司车辆部柯凡记得很清楚，“武汉轻轨第一列车在正式运营前，试车跑过5000公里。”柯凡是武汉第一批开轻轨的司机。 　　1号线的刹车距离是在60公里/小时的速度下，必须在110米距离内停下来。南车昨日介绍，2号线的刹车距离也是110多米。 　　昨日从地铁公司证实，2号线的首列车B01号抵汉后也要路考5000公里，在2号线上试跑。 　　洪山 　　广场 　　舒适 　　车厢空调除湿保鲜 　　座椅下有升温器 　　车辆的空调送风，在车顶上方，成两条平行直线。可以为车辆每个部位均匀送风。高能效比节能型空调还能根据乘客多少自动调节吸入新鲜空气量和制冷量。 　　车上空调比过去多了一项功能除湿。“更适合武汉的湿热季节，可以增加人在车厢里的舒适度。” 　　2号线的车辆与1号线二期一样，座椅下也安有温度器，天冷时会升温，让小孩子老人坐上去不冰冷。 　　2号线客流预测每日80万 　　还将购买11列车 　　2号线尚未开通，一份客流必威体育精装版预测已