梅花岭隧道二次衬砌施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据编制原则 1 二、工程概况 1 三、施工准备 2 3.1 总体施工安排 2 3.2 二衬施工顺序 2 3.3施工进度及计划 3 3.4人员设备进场情况 3 四、施工工艺、方法、技术措施 4 4.1 施工工艺流程 4 4.2 施工方法及技术措施 6 五、质量保证措施 28 5.1技术保证措施 28 5.2制度保证措施 29 六、机械设备投入 30 七、施工安全保证措施 31 八、环境保护、水土保持保证体系 32 8.1环境保护措施 32 8.2水土保持措施 32 九、文明施工保证体系及保证措施 32 9.1文明施工目标 32 9.2文明施工保证措施 32 一、编制依据编制原则 1.1编制依据 1.1.1县道329线南安至官桥段公路扩建工程施工图。 1.1.2交通部颁发的《公路隧道设计规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》《公路隧道通风照明设计规范》等。 1.1.3施工现场踏勘及调查情况。 1.2编制原则 1.2.1确保工期的原则 根据《指导性施工组织设计》的工期要求，按施工工期略有提前的原则编制本工程的施工计划，科学组织，合理安排施工顺序，确保工期目标的实现。并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，并不断地优化资源配置。 1.2.2确保施工质量、安全的原则 严格按照ISO9001质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，施工中坚持高起点、高标准、高质量、高效率、严要求的原则，确保工程质量及安全满足设计要求。 1.2.3配备充足的设备以满足施工需要，应用我单位以往类似工程施工过程中使用过的成熟技术，降低工程成本。 1.2.4积极推广应用新技术、新工艺、新材料，按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，结合本标段的实际情况，不断地优化施工方案。 二、工程概况 2.1梅花岭隧道为分离式双线隧道，隧道左右线起止桩号分别为ZK5+370 ～ZK7+480与YK5+373 ～YK7+459，左线全长2110米，右线全长2086米。上、下行隧道之间在横向设车行横洞两处（桩号为：ZK6+070-YK6+039.96、ZK6+770-YK6+731.48两车行横洞与隧道斜交60°），人行横洞三处（桩号分别为：ZK5+720-YK5+722、ZK6+380-YK6+372.77、ZK7+125-YK7+107.12,三处人行横洞与隧道正交），该隧道单线行车道宽度为：3.5+3.75*2m，路面类型为水泥混凝土路面，设计荷载为公路I级，设计车速60km/h。 2.2隧道各级围岩衬砌长度见下表： 梅花岭隧道表 名称 起讫里程 隧道长度(m) 建筑限界(高*宽) 各围岩级别衬砌长度(m) Ⅴ级 Ⅳ级 Ⅲa型 Ⅲ级b型 Ⅱ级 左线 ZK5+370- ZK7+480 2110 5*13.75m 270 435 65 660 680 右线 YK5+373- YK7+459 2086 286 405 55 810 530 合计Ⅴ级围岩556m,Ⅳ级围岩840m；Ⅲ级围岩1590m；Ⅱ级围岩1210m。 2.3隧道建筑限界 车行道宽度：3.5+3.75×2=11.00m；限界高度：5.0m 路缘带宽度：0.5+0.75=1.25m；检修道宽度：2×0.75=1.5m 隧道总宽：0.75+0.5+3.50+3.75×2+0.75+0.75=13.75m 三、施工准备 3.1 总体施工安排 梅花岭隧道为分离式隧道，左、右两洞施工相不影响，根据各自隧道断面尺寸一致，进出口左右洞各配两套模板台车，共四套模板台车。 模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计长度12m。台车搭接10cm。每一循环台车衬砌长度为11.9m。隧道环向施工缝为11.9m一道。 人行横洞采用搭设满堂红脚手架，车行横洞采用简易型钢台架作工作平台进行施工。模板均采用组合钢模板，保证强度及刚度要求，保证不变形。 隧道防水施工：隧道内采用台架铺设防水材料。 隧道钢筋施工：钢筋由钢筋棚集中加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位， 采用防水板台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。 隧道二衬砼施工：混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，泵送入模。混凝土振捣有人工使用插入式振捣棒配合模板台车自带附着式振捣器振捣。 3.2 二衬施工顺序 二次衬砌施工顺序：仰拱与小边墙同时施工，仰拱、小边墙超前50m，后期仰拱、边墙应流水组织施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇注紧跟。如图3-1所示 图3-1 隧道二次衬砌施工示意图 3.3施工进度及计划 3.3.1工期安排原则 在保证合同总工期的同时，确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现，完全履约；施工组织