田坝特大桥施工组织设计.docVIP

田坝特大桥总体施工组织设计 一、工程概況 1.总体说明 田坝特大桥位于杭瑞高速贵州境内铜仁至威宁毕节至威宁段第二合同段内，桥位区地处贵州高原西部山区，位于毕节市撒拉溪镇北东方向约4km处，大桥通过地段为缓坡及沟谷地貌，地势起伏较大。桥位区地形标高介于1550～1710m之间。桥位区毕节岸桥台纵坡较陡，陡坡30～45°。桥轴线通过的地面标高为1560～1650m之间，相对高差90m。区内覆盖层较厚，陡坎区基岩裸露。桥区地貌类型属侵蚀、剥蚀型中低山地貌。 该桥长左幅长1134.245米，起讫桩号: ZK58+177.500～ZK59+311.745，中心桩号：ZK58+742.5。 右幅长1131.966米，起讫桩号：YK58+137.000～YK59+268.966,中心桩号：YK58+702。 2.上部构造 该桥左右幅桥均为五联，4×40+5×40+6×40+5×40+4×40+4×40米先简支后结构连续预应力混凝土T型梁，对曲线段本桥采用调整翼缘板宽度适应曲线变化。 桥面净空：0.5m（护栏）+10.25m（车道）+0.5m（护栏）=11.25m 3.下部构造及基础 该桥下部构造桥台为U型桥台，威宁岸桥台台后采用8米搭板，左右幅1、2、3、4、5、24、25、26、27号桥墩桩基为直径2.1m圆桩；6、7、8号桥墩桩基为直径2.8米圆桩；9、16、17、18号桥墩桩基为2.9米（纵桥向）×2.1米（横桥向）方桩，19、20、21、22、23号桥墩桩基为2.5米（纵桥向）×1.9米（横桥向）方桩，左幅10、15号桥墩为直径2米圆桩。左幅11、12、13、14及右幅10、11、12、13、14、15号桥墩桩基为直径2.2米圆桩。 左右幅1、2、3、4、5、24、25、26、27号桥墩为直径2.0米的圆墩； 左右幅6、7、8、19、20、21、22、23号墩第一节为1.8米（横桥向）×2.4米（纵桥向）、第二节为1.6米（横桥向）×2.0米（纵桥向）的方墩； 左右幅9、16、17、18号墩第一节为2.0米（横桥向）×2.8米（纵桥向）、第二节为1.8米（横桥向）×2.4米（纵桥向）、第三节为1.6米（横桥向）×2.0米（纵桥向）的方墩，左幅10、15号墩为6.5米（横桥向）×3.0米（纵桥向）的空心墩； 左幅11、14号墩、右幅10、15号墩为6.5米（横桥向）×3.4米（纵桥向）的空心墩； 左幅12、13号墩、右幅11、12、13、14号墩为6.5米（横桥向）×3.8米（纵桥向）的空心墩。在墩与桩基之间及方墩柱之间设置系梁连接。 4.动力、通讯及其他 本项目沿线虽有电网，但考虑到本项目点多且分散，为保证施工正常用电，设置贯通全段的临时电力支线与施工驻地、预制场、拌和场等工点相连，考虑到连接电网供电的意外因素还要辅以部分自备发电设备。 本标段地下水丰富，经调查水质良好可作为工程用水和生活用水。 二.施工计划 1.人员设备等前期准备工作 1）. 设备、人员准备部署 按照合同工期的要求和工程总体计划的安排，组织有关人员迅速做好施工场地的布置、平整、夯实，施工便道的修筑以及临时住房等临时设施的搭建工作，与此同时，指定专人负责组织、调集、运输先期开工工程所急需的关键设备。这里所说的关键设备根据本标段工程实际情况，对台后回填工程施工是指推土机，挖掘机，自卸汽车等，对桥梁工程是指工程钻机，空压机、砼输送泵、吊车、砼拌合站等，同样，施工管理人员和技术工人可根据工程需要随时进场，满足施工需要，工程全面施工所需要的设备和人员应按工程总体进度计划需要准时提前到达工地，计划工程开工后1个月内全部设备和施工人员可以到工，确保工程全面正常施工。 2）.设备、人员和材料准备情况 本工程施工所需设备、人员根据本工程具体的地理位置基本采用汽车运达施工现场。施工设备全部用本单位自备车辆或平板拖车运抵工地，所需材料如河沙、碎石、石灰、钢材等基本用社会车辆和本单位自备车辆运抵现场，施工人员大部分由本单位自备车辆运自工地，少部分人员乘车到工地。 3）.组织机构及人员配置 技术 管理人员 主管技术员 施工技术员 测量 质检员 安全员 2人 1人 3人 2人 2人 技术工人 电工 测工 2人 5人 田坝特大桥 施工班组 班组 管理人员 炮工 安全员 其它 2组 6人 2人 2人 5人 普工 技工 100 40 4）.材料、机械设备情况（见附表四、附表五） 5）.工期计划： 田坝特大桥拟定于2010年06月22日开工，2012年02月14日竣工，总工期为1年零7个月。 三、施工部署 采用水平作业法结合流水作业法，施工按新技术、新工艺，走高标准、行新规范。 四、主要工程项目的施工方案，施工方法 1.用于本工程规范、规程的标准