燕家岭隧道施工方案.docVIP

施 工 方 案 工程概况 技术标准 本工程为祁临高速公路灵石至霍州段第八合同段，燕家岭隧道工程，桩号：左线LK78+036—LK78+712，右线RK78+250—RK+806；全长L：676M，R：556M，合计：1232M；该隧道为双洞四车道，上下行分离设置，设计时速80km/h；设计通车量上下行各：29299辆/日。 2、断面指标 建筑界限：净宽9.75m，净高5m，内轮廓衬砌断面为单心圆，平均断面面积98m2/m，纵坡为左线：0.444%，右线：0.368%。 3、地质水文 隧址位于太岳山脉，西临汾河峡谷，属中低山区剥蚀地貌，围岩以亚粘土夹钙质结核及卵石透镜体为主，稳定性差。地下水为第四孔隙水，水量受大气影响（本方案按设计洞内土层无地下水，实际施工如有发生另计）。 隧址属温带大陆性气候，年平均气温10.6-12.2 oC，冬季平均气温-4 oC，冰冻期60天，最大冻深93cm，无霜期130-190天，年平均降水435-560mm，且集中在夏季，沿线风速以春季最大，尤以4月为甚。 总体施工方案概述 （一）施工原则 燕家岭隧道按新奥法原则组织施工。施工坚持“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测、及时反馈和修正”的原则。施工测量采用日产尼康520E全站仪，设三角网络控制隧道的方向和高程。在施工中积极推广国内外隧道施工新技术，采用机械配套施工，开挖出碴机械配套作业线、喷砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。坚持“短进尺、弱爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 新奥法施工程序见新奥法施工程序框图。{图1} （二）施工方案 根据燕家岭隧道地质情况及断面设计图纸资料，Ⅱ类浅埋围岩采用上部弧形导坑预留核心开挖法，辅以超前管棚和钢拱架支护。Ⅱ类围岩采用正台阶开挖法。隧道出碴采用12T自卸车运输。初期支护施工作业及时可靠，喷砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中对围岩监控，及时处理分析数据，调整支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 燕家岭隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右线进、出口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道洞门的开挖安排避开雨季施工，适时完成进洞施工。洞内施工开挖、出碴、初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后由中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）施工布置 1、燕家岭隧道工期安排 燕家岭隧道计划2001年1月10日开工，2002年8月10日竣工，总工期19个月。其中施工准备3个月，洞口工程2个月，洞身掘进12个月，洞身衬砌及水沟1个月，洞内路面1个月，洞内装修喷涂1个月，收尾配套1个月。各分项工程工期安排如下： 施工便道、洞口平整及生活生产设施修建：2001.1.10-2001.3.10 洞口施工及进洞施工： 2001.3.10-2001.5.10 洞身掘进及初期支护： 2001.5.10-2002.5.10 洞身衬砌及水沟： 2002.5.10-2002.6.10 洞内路面： 2002.6.10-2002.7.10 洞内装修喷涂： 2002.7.10-2002.8.10 2、劳力组织 燕家岭隧道根据工程需要投入隧道专业队4个。每队编制90-100人，其中8人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下设10个工班。 钻孔台车工班8人，负责台车的操作、养护与维修，保证台车钻孔的质量。 风枪工班12人，负责工作面爆破钻孔及锚杆的钻孔和安设。 运输工班12人，负责装碴、运碴、弃碴的平整及出碴车辆的操作及维修。 立架工班6人，负责爆破后垢欠挖处理、钢支撑的架立及钢筋的焊接。 喷砼工班10人，负责喷砼的拌合、喷射及养护等工作。 衬砌台车工班8人，负责衬砌台车的就位、调整、防水层的铺设和拆模工作。 砼工班20人，负责灌注砼的拌合、运输、浇注、捣固及砼的养护工作。 风水电保障工班3人，负责洞内、外风水电的保障、设备维修及管路检查工作。 测量工班4人，负责开挖面的炮眼布置、净空检查、衬砌台车放样及围岩量测工作。 加工工班6人，负责锚杆、钢支撑、各种预制件及工地用具的加工与制作。 各工班间除保证好质量，完成本工班的任务外