双燃料技改调查报告(非专业).docVIP

关于汽车“双燃料”技改的调查报告 一、“双燃料”技改项目相关概述 1、双燃料汽车我们把以液体燃料(汽油或柴油)为动力的汽车改装成可用液体燃料也可用气体燃料为动力的汽车称为双燃料汽车,它是通过对汽车的改装实现的CNG是压缩天然气（compressed natural gas ）的英文缩写；LPG是液化石油气（liquefied petroleum gas）的英文缩写，这两种燃料都是汽油车或柴油车的代用燃料。随着我国经济的快速发展，机动车的保有量急速上升。根据一些部门预测，今后中国的汽车保有量将以每年超过10%的速度增长，还有人做了一个简单的预测，如果2020年全国达到小康水平，保守地估计中国人均汽车保有量应该有可能达到目前世界的人均水平，约每千人100辆。那么，那时中国的汽车保有量将是14000万辆，比现在增长倍。根据我国环保部门提供的数据，在北京、上海、广州等大城市，机动车对CO、HC、NOX的贡献率已经超过50%，有的已达到90%以上。这意味着机动车已经成为我国大城市大气污染的主要污染源。控制汽车排气污染已经成为分急迫的问题。油价的压力持续增大我国的石油资源不足，需求矛盾日显突出，越来越多地依赖进口，我国从1999年开始 “油改气”工程当年4月，为控制城市机动车排放污染、改善城市大气质量，加快燃油汽车清洁化进程，国家正式启动了“空气净化工程——清洁汽车行动”，北京、上海、天津、重庆、成都等12个城市被确定为试点城市重点开展燃气（即CNG和LPG）汽车推广工作。截至2002年6月底的统计，12个城市（地区）共建成加气站360余座，改装燃气汽车13余万辆。上海的CNG（压缩天然气）大巴士、LPG（液化石油气）出租汽车、LPG助动车三大项目为重点的清洁燃料车辆开发应用上取得突破，至今已形成430辆CNG公交车队，3.7万辆LPG出租汽车和约3万辆LPG助动车。同步还建成了配套的100余座LPG加气站和4座CNG加气站。已经构建了“气、车、站”三位一体的安全运行管理网络体系。北京市的单一燃料CNG公交车已达到2000余辆，成为世界拥有CNG公交车最多的城市。四川川东地区充分利用天然气资源的优势，成都、德阳、绵阳等城市共建成CNG加气站60余座，改装CNG汽车17000余辆。这些成绩为我国替代燃料汽车的推广应用积累了极为宝贵的经验和打下了重要的基础。“十五”国家清洁汽车关键技术研究开发及示范应用项目中就有电控喷射单燃料CNG/LPG公交车的研究开发、电控喷射单燃料LPG/CNG轿车的研究开发、单一燃料CNG/LPG公交车示范工程、单一燃料LPG/CNG出租车示范工程、单一燃料LNG公交车示范工程、CNG汽车及加气站安全技术研究、我国加气站设备技术水平评价、改造建议及应用推广分析等众多课题。主要的汽车厂都有燃气汽车产品投放市场，根据统计已正式列入国家汽车产品公告的燃气汽车车型已达几十种，其中一部分产品的排放水平已达到欧ш标准。这些都为进一步的推广工作创造了很好的条件。在九五期间，中央和地方政府出台了一系列有关清洁汽车的政策和法规，同时在政策研究、标准制定、检测基地建设等方面都取得重要的进展。CNG、LPG燃料与现有成品油相比，不仅是一种更经济高效的能源，而且更环保。1.省钱以每辆出租车每天行驶200公里现行市场价格93#汽油为6.03元/升，天然气为3.6元/立方米，油改气每天可节省50元左右。利于环境保护据有关资料显示, CNG、LPG汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物的排放量是国家标准的1/20左右“油改气”可减少废气排放20%以上,其中一氧化碳含量减少21%,二氧化碳排放量减少25％，一氧化氮含量减少14%。大量采用来替代现在的燃油，将给城市的大气环境带来巨大的改善。目前凡是已经引进车用燃气的城市，都表示将支持此类环保项目。“油改气”对我国能源战略有重大意义目前我国原油60％依靠进口，国际原油的价格和供应对我国国民经济影响日益增大。而我国天然气储量丰富，截至目前，我国天然气探明储量达到43816亿立方米以上，年产量407.7亿立方米，今年年底可望突破500亿立方米。大力推广天然气汽车，对促进天然气产业健康快速发展和我们能源结构多元化都有重要战略意义。4.安全性高此项技术在中国推广已有10年之久，可谓技术成熟，危险性极低。国家的有关标准对气瓶的安装有严格要求，要确保气体传输通道气密性，无泄漏。而且都使用达到国家安全标准的储气瓶，因此，正规的改装是很安全的。改装后的车辆在动力方面确实略微有所下降，但是这完全不影响正常的行驶。 “油改气”推广工程已经运行数年，但是所取得的成效不是很明显。其中主要的原因是，前些年进行的“油改气”主要是液化石油气（LPG），液化石油气价格变动与油价是同步进行，油价和等热值的液化石油气价相差不大，“油改气”的