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发动机空气—概况介绍 概况 HPTACC 系统将高压压气机（HPC ）第 4 级和第 9 级的空气传送 到高压涡轮（HPT ）围带支撑。空气流经过一个 HPTACC 活门。 电子发动机控制（EEC ）从显示电子组件（DEU ）接收飞机系统 数据。EEC 用这些数据控制发动机空气系统。EEC 改变引气流以改变 LPTACC 系统将风扇旁流空气送到低压涡轮（LPT ）机匣。空气流 涡轮叶片顶部间隙。EEC 也控制压气机气流以防失速。EEC 通过液压 经过一个 LPTACC 活门。 机械组件（HMU ）操纵空气活门和作动筒。HMU 伺服燃油压力移动活 在下列两种情况下，TBV 将高压压气机第 9 级空气送到低压涡轮 门和作动筒。 第 1 级喷嘴： 发动机空气系统有如下子系统： —发动机起动 —涡轮间隙控制 —发动机加速 —压气机气流控制 在起动期间 TBV 防止高压压气失速。 有关 EEC 的详细情况，参看发动机和燃油控制一章（AMM 第 I 压气机气流控制 部分 73 ） 下面是压气机气流控制子系统： 涡轮间隙控制 —可变静子叶片（VSV ） 通过控制进入涡轮机匣的冷空气的流量，发动机空气系统控制涡 —可变引气活门（VBV ） 轮顶部间隙。当涡轮机匣冷却时，涡轮叶片顶部间隙减少。 VSV 系统控制高压压气机气流，VSV 系统确保经过高压压气机的 8 下面是涡轮间隙控制子系统： 9 9
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