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呼和浩特飞机维修基地机上断裂螺丝取出有绝招 呼和浩特飞机维修基地 董蛟 李新国 陈炳铎 于飞机停放在露天潮湿的空气中、飞越含有腐蚀性气体的区 域、发动机震动、飞机遇气流颠簸等，极易造成紧固件的腐蚀、疲劳 裂纹情况发生。因此在飞机维护过程中常常会遇到部件更换时螺栓拆 下困难、甚至断裂。 于断螺丝部位千差万别，如果取出方法不正确 或操作时不甚，极有可能 于一个断螺丝导致飞机部件成千上万 的 损失或影响航班正常。如何快速、准确地将断螺栓取出而不损伤飞机 部件本体是飞机结构维修员必备的专业技能，以降低飞机维护费用和 确保航班正常。在这方面呼和浩特维修基地的金工在几十年维护各种 型号的飞机过程中积累了大量的经验，练就了几手绝活，现介绍如下： （一）工具齐备 “工欲善其事，先必利其器”。飞机断螺丝的取出必须做到万无一 失，因此必要的专用工具设备是不可或缺的。主要工具包括：型号齐 全的钻头，高性能的手钻，不同种类型号齐全的螺栓取出器，钢丝划 针，树脂胶，中 钻等，在特殊情况下还需要有电火花切割仪一类的 特殊装备。 （二）各种断螺丝的取出方法 1. 当断螺杆露出本体较长时，先使用WD40 （俗称“易得力”,一种 金属除锈、润滑剂）或煤油浸润螺纹配合处，一定时间后可以使 用榔头等重物纵向震动螺杆，然后使用夹紧力强的夹具 （例如大 力钳）夹紧断螺杆露出部分，松动螺纹，取出断螺杆部分。如下 1 图所示： 1）机体， 2）断裂螺丝，(3)夹具夹紧位置 2. 当露出本体的断螺杆部分太短或螺栓在螺纹配合部分断裂时，无 法用夹具夹紧，我们通常使用反螺纹取出器取出断螺栓。在使用 反螺纹取出器的过程中，关键问题是在断螺丝上钻出定中、合适 的孔径，然后选用合适型号的取出器。（如果取出器相对螺杆直径粗 了，在嵌入取出器时会发生螺杆壁薄损伤内螺纹的可能；取出器直径太细时， 则会在转动时发生取出器头部断裂在螺杆孔中的危险。）反螺纹取出器是 利用其锥形且头部三到六个反向螺旋刃口，通过捶击嵌入到断裂 面上钻的孔中，然后使用铰杠或钳子反螺纹方向转动取出器带出 断螺栓。如果螺纹配合部分是托板螺帽，在航线工作的情况下， 我们会综合考虑，采用更换螺帽的方式以节省时间。如下图所示： (1)机体 (2) 断螺丝 (3)取出器 2 3. 电子、电器部件上较细的断螺丝；或 部件上的螺栓因环境温度 的巨大反差螺纹氧化、烧结。在这些情况下，就应该采用逐级加 大钻孔直径的方法了。该方法在使用过程中，关键的地方是如何 保证开孔的中心定位，钻孔时稍有偏差，就会直接导致扩孔后伤 及内螺纹。所以在一些空间狭小的位置，我们必须准备 45 度或 90 度的弯钻，必要时我们还需要钻孔定中的特型套管装具。一般 情况下先用中 冲在螺栓断面上冲中 点，以便于引钻；然后使 用小钻头开孔(一定要钻透断螺栓) ；再使用粗一级或两级钻头扩 孔，直到断螺丝壁足够薄 （螺纹松动或螺纹之间分离）；最终使用 划针或钩针挑出剩余的螺纹断丝，再用丝锥整理内螺纹。步骤如 下图所示： 定中 钻细导钻孔 扩孔、清理内螺纹 (1)机体 (2) 断螺丝 (3)钢制钩针 当然，断螺栓的取出方法还有很多，例如：为了增大拧出力矩， 向开孔灌入适量树脂胶，然后嵌入直棱螺栓取出器或合适的梅花螺 刀，待胶完全固化后转出断螺栓；取出螺栓时，如果钻头、取出器断 3 入孔中，由于硬度太大，无法打孔时，使用电火花烧蚀掉断螺栓，再 整理内螺纹；将损伤的螺纹加大一